VW T6 Multivan i testen

Destination Monte Tamaro Ticino

Ticino ligger på den sydlige side af Alperne, så selv her i november er det muligt at forlænge MTB-ture ved behagelige temperaturer. Vi ville drage fordel af det igen, før den første sne falder. Denne gang startede vi med to busser. Christof og Tilmann tog af sted med VW T6 Multivan fredag aften i retning af Altman i Appenzell Alperne. Her var fokus primært på alpin klatring. Sven og jeg var i stand til kun at starte søndag, derefter omkring Monte Tamaro med cyklerne til at køre rundt på mandag og afslutte efter kvartetten.

indlæst

For to er det næsten umuligt at få et pladsproblem med VW T6 Multivan, uanset hvor meget sportsudstyr og campingudstyr der transporteres på bussen.

Fordi Multivan passer selv cyklerne med fjernet Voderrädern afslappet foran det 3 bageste sæde bagpå.

Komfortabel transport af MTB-cyklen inden i T6 Multivan uden forhjul.

Levering og teknologi deponeres i den forreste fodplads. Her overbeviser de mange emner, der kan bruges til mobiltelefoner, tilbehør og andet. Inspirer også de ekstra hylder og holder til flasker, der løber gennem hele køretøjet.

Hele materialet er i poser og kasser og opbevares i bagagerummet. Igen er den direkte adgang til kasser og poser forfra kun mulig i begrænset omfang, fordi multiflexboard VW dækker en del af bagagerummet til udvidelse af sengen.

Transport af campingudstyr og bestemmelserne finder sted i bagagerummet under flexboard.

tur

Trods begyndelsen af ferien var trafikken overskuelig, og med chaufførassistentsystemerne Automatic Distance Control (ACC) og fartpiloten kunne destinationen nås komfortabelt og uden at blive blinket. Dette tilbehør er et must for Tilmann og hans kone at rejse afslappet på ferie.

Christof fandt de mange muligheder for opbevaring i døre og sidevægge super praktiske. Han ville også ønske dette hos Marco Polo. Dog er støjen markant højere i forhold til Mercedes, og suspensionen er ikke så behagelig afstemt. I spørgsmålet om en behagelig krydsningshastighed kunne vi blive enige om 140 km / t.

Over Gotthard tilbyder 4-cylindret diesel med (94 kw) og 4 motion nok fleksibilitet til at have det sjovt, selv når du rejser med bus. Når man kiggede på bordcomputeren, blev det gennemsnitlige forbrug på 8,5 l opnået op til Monte Cenari (554 m) og mellembelastning. Det er virkelig sensationelt fra mit synspunkt.

nat

For at kunne starte den næste dag direkte mødte vi direkte ved indgangen til en afsondret parkeringsplads, som kun er få meter væk fra Camper-området Tamaro.

3-sædet i kombination med multiflexpladen på VW T6 bliver en generøs seng over hele bredden. For en behagelig nat giver tykke madrasser, som også er på puderne. Som et resultat gives naturligvis værdifuld plads under turen til at stuve dem. Men for to er ikke et spørgsmål. Kun et par minutter er nødvendige for konverteringen. Men med sædet foldet, kan Tilmann ikke længere sidde lodret på sengen for at læse. På trods af den store pladsmængde har cykler nu ikke mere plads i det indre og er bundet til det næste træ.

Sov med ekstra sovepuder som i en himmelseng. Disse tager også meget plads.

Imidlertid bør belysningskonceptet tages op til fornyet overvejelse, da selv Tilmann og Christof ikke forstod driftskonceptet med deres tekniske baggrund. Måske er du nødt til at se i manualen for at tænde og slukke lyset?

Betjeningskonceptet for den indvendige belysning er stadig behov for forbedringer.

Som standard findes der ikke noget drejeligt sæde i Multivan, men kan konfigureres i overensstemmelse hermed. Her er den ideelle kombination for at bestille førersædet uden drejekonsol og passagersædet med drejekonsol. Fordi dette giver føreren mulighed for at justere sædet selv i højden, hvilket ikke længere er muligt med en drejeskive. Når passageren, er det værd ikke kun på grund af pladsforøgelsen, men også når to personer sidder ved bordet. For da kan du sidde behageligt overfor. For drejekonsollen for passageren koster det nye køb omkring 250 euro. Alternativt kan de naturligvis også eftermonteres, men kan ikke sammenlignes komfortable med originaler. Christof var imidlertid lidt forvirret over, at når kun drejning af sæderne kun roterer mekanismen. Enhver, der ønsker at justere sædets position bagefter, kan næppe gøre det, mens han sidder.

Bed-and-breakfast-pakken bringer alt hvad du har brug for for at sove hos dig og blandt andet persienner til mørke, som kun skal trækkes opad og simpelthen kan hænges op. Materialet er ikke følsomt og kan undertiden knuses uden at forårsage permanent skade.

morgenmad

6:30 blev vi vækket af Christof og Tilmann. Kort efter forberedte vi morgenmaden. I Multivan tog det lidt længere tid, indtil alt havde sin plads og bordet blev sat op. Men sædebetræk er meget bedre egnet til hverdagscamping og tilgiver langt mere end mange andre. Cafeen blev helt udeladt i Multivan, for ikke at skulle yderligere bygge gaskomfur. Vi har overtaget forsyningen med Café.

Morgenmad i T6 Multivan med drejesæde og campingbord i det indre.

Ændringen fandt sted på kølige 6 grader i VW T6 Multivan uden for, fordi det høje tag desværre mangler for at kunne bevæge sig komfortabelt op. Dette gælder også vandforsyningen, der gøres her via en simpel dåse. Efter at drikkeboblerne og flaskerne var fyldt, var klokken 7:15 endelig mod toppen.

Sporparadis Monte Tamaro

Selv hvis der er en gondol, der kan føre dig til toppen, har vi valgt den klassiske variant. Efter ca. 2 timer ankom vi toppen og tog en pause for første gang. Enhver, der mestrer det sidste kvartal uden at nedlægge, har bestemt ikke drukket for meget øl natten før.

Trail mod toppen af Monte Tamaro.

Den første forbløffende ned ad bakke er imidlertid vi endte i halvdelen og fortsatte ikke til Torricella-tavernaen.

Gennemgang af den første ned ad bakke, før den går lidt op ad bakke mod Alpe Gam.

Men tilbage op mod Alpe Gam, fortsæt til Alpe Nisciora og derfra til Alpe Agario. Hvis du ikke ønsker at skubbe cyklen længere, kan du også ride på ryggen på en flowig trail til Astano. Den sidste tredjedel af denne nedstigning er sensationel og den absolutte trail-sjov er garanteret. Fra Astano kan du derefter køre til søen til Lugano og derfra med tog tilbage til Rivera.

Rennende stier i efterårsstemning ledsager os til Alpe Nisciora.

Men vi ville have lidt mere og gik op til Monte Pola. Derefter går den i en krævende og meget teknisk sti fra 1768 til 1200 meter ned til Monti Idacca. Vi kan næppe tro, at der er en sådan smuk sti, der næsten ikke ser ud til at ende.

Udsigt fra Monte Pola Lago Maggiore. Fra nu af er det næsten kun ned ad bakke.

Derfra går det på en tjæret vej tilbage til Alpe Di Neggia. De første par hundrede meter nedstigning er vi på en MTB-bane med stejle sving og sparkere og kan ikke tro det. Derefter krydser vi en strøm, der om foråret sandsynligvis bærer så meget vand, at den kun delvis kan ledes på denne tid af året. Dette efterfølges af endnu en stigning op til Alpe Di Trecciura, og så er det bare ned ad bakke, endnu mere krævende og mere teknisk. Vi er glade, når vi ankommer til Quartino med mørket og har ingen tab undtagen vores styrke. Derefter mobiliseres de sidste reserver for at komme tilbage over de gamle brosten til Monte Cenari og til vores parkeringsplads.

Vend tilbage til parkeringspladsen omkring kl. 19:00.

Tilbage på parkeringspladsen skiftede vi først og blev derefter styrket med pesto og pasta, inden vi sovner lykkeligt kort derefter.

Trail Info

Tid i bevægelse: 7.15h
Afstand: 48 km
Højde: 2765 meter

Test VW T6 Multivan

Tekniske data

Model: Multivan
Byggeår: 2016
Motorisering: 93kw
Erhvervelsesomkostninger: ca. 39000 €
Sæder: op til 7
Sovepladser: 3
(148 cm x 185 cm)
Kørselshastighed: 140 km / t
Forbrugstestspor: 8.5
Forbrug hver dag: 8

Konklusion

VW T6 Multivan er praktisk talt en bil, da den ikke længere er som en Passat og behagelig for op til 7 personer i hverdagens tilbud – og til moderate priser. I kombination med Multiflexboard tilbyder det en behagelig overnatning overalt i verden for op til to voksne og et barn. Organisering af bagage, madlavning og tilbehør kræver dog en smule mere indsats. Vores konklusion for VW T6 Multivan er således:

VW T6 Multivan er det perfekte familiekøretøj til hverdagen og tilbyder alt til weekenden for at nyde parets uendelige frihed. Campingferie om sommeren er ikke et problem for hele familien takket være et telt eller campingvogn på en campingplads. Tværtimod har du fleksibiliteten til at gøre området utrygt ved at tage den lokale bus. Eller hvordan ser du det?

Praktisk sammenligning af campingbusser – sammenligning af campingbusser

Praktisk sammenligning af campingbusser vi elsker campingbusser og har siden vores kørekort, så mere end 20 år, næsten kontinuerligt ejet en autocamper…
Ava i testen – bedre forståelse af cyklussen med ava-familie nieimmerland

Ava i testen – Forstå cyklussen bedre med Ava Da jeg kan tænke, har min cyklus kastet mig ud af sporet. Det startede i en alder af ti, da jeg havde en så…
Realkreditudlån: sammenligning, tjekliste – vigtige oplysninger (2019)

Sammenligning af realkreditudlån Sammenligning, tjekliste vigtige spor til dig Den vigtigste ting kort sagt Realkreditudlån er ekstremt kompliceret og…
Børnecykel sædetest – sammenligning 2019 – de nuværende modeller

Børnecykel sædetest Sammenligning – De nuværende modeller 2018 Børnens cykelsæde – Til den moderne familieudflugt Leder du efter en måde at bringe dit…