Praktisk sammenligning af campingbusser

vi elsker campingbusser og har siden vores kørekort, så mere end 20 år, næsten kontinuerligt ejet en autocamper eller konverteret transportør i sådan. Det betyder, at vi har utroligt mange oplevelser indsamlet og kend til sårbarheder og fordele ved de forskellige Mærker, modeller og udvidelseskoncepter.

For et par år siden ændrede kravene som ung familie sig grundlæggende. Vi stod overfor det store spørgsmål, hvilken camper the mest fleksibilitet tillader. Camperen skal bestemt pålidelig, billig, attraktiv og multifunktionel være. Men i de fleste tilfælde vil det altid være et kompromis. Fordi mange kriterier er gensidigt eksklusive, såsom masser af plads og let parkering i den underjordiske parkeringsplads eller billig og attraktiv.

I sidste ende, i 2008, da vi var tre af os, gik vi for en klassiker VW T5 Californien Comfortline besluttet. Men på dette tidspunkt havde Volkswagen kun varevognen, Multivan, Caravelle eller Californien på tilbud. SpaceCamper på det tidspunkt tilbød stadig at genopbygge egne køretøjer og Marco Polo Mercedes var ikke en mulighed endnu. Køretøjerne Renault Traffic, Fiat Scudo og Opel Vivaro var stadig i samtale.

I mellemtiden kunne Volkswagen med California Beach åbne en ny målgruppe med en hverdag passende campingvogn. Med 2 børn og hunde er dette bestemt den mere fleksible campingbuss, vi har kørt siden begyndelsen af året.

Men der er stadig (heldigvis) nye udbydere til markedet, den friske vind og nye ideer om emnet Camping bus og camping bus udvidelse har og dermed lykkes. Disse er efter min mening blandt andre Kompanja og Calibox.

Vi 2 voksne og vores børn (i mellemtiden 8 og 10 år) såvel som vores mellemstore hund spørger os igen og igen, om det ikke er bedre til vores krav Bil til ferie og hverdag er. Vi samler vores spørgsmål og tanker om emnet her, da vi bestemt ikke er de eneste, der har svært ved at tage denne beslutning. Vi er selvfølgelig glade, hvis din Del dine camper-oplevelser med os Ville.

Campingvogne er trendy

Den daglige arbejdsrutine sikrer en stram tidsplan, der klokkes gennem til den mindste detalje. Hvem føler ikke trangen til det absolutte Fleksibilitet og frihed? Spontant undslipper hverdagen med en campingbus en eller flere nætter under det åbne hav, på søer eller i bjergene.

Denne tendens er også blevet bemærket af bilproducenter eller RV outfitters. Dette afspejles i det stigende antal modeller, inventar og konverteringer. Men hvilken er den rigtige bus? Ved at besvare følgende spørgsmål kommer du helt sikkert nærmere dit drømmekøretøj.

Beslutningen >De forskellige kriterier for en perfekt autocamper er forklaret på en klar og forståelig måde bagefter:

Antal personer?

den Antal ledsagende personer er en ekstremt stor faktor. Fordi for 2 personer er en kompakt varevogn bestemt nok, selv uden et højt tag. Men så snart flere mennesker transporteres og muligvis endda natten over, er udvælgelsen af køretøjer allerede meget stærkt begrænset.

sæder

De fleste klassiske autocamper varevogne er til 4 pladser designet. Ekstra sæder er mulige, men normalt kun til transport via yderligere individuelle sæder eller bænke. Fritidsorienterede autocamper varevogne som California Beach tilbyder endda op til 7 pladser.

sengepladser

De klassiske kompakte campingvogne giver normalt plads til overnatning 4 personer. Der findes 2 personer i det høje tag og 2 på den sammenklappede bænk med udvidet dækområde bagpå. Fordele og ulemper ved de forskellige sovebænke og deres udbydere har vi sammensat separat til dig. Hvis du vil gå på camping med mere end 4 personer, kan du transportere dem, men du kan kun sove behageligt i bussen.

VW California tilbyder op til 5 sæder og 4 senge, men ikke i kombination.

Et emne, der ikke bør ignoreres, er ledsagerens eller børnenes alder. Børn op til 10 år kan også tilbringe natten med at slappe af på den foldede bænk i midten, når det liggende område dækker hele bredden. Denne løsning giver den ekstra fordel at være i stand til at sætte 3 personer på bagsædet uden ekstra enkelt sæde.

Generøs liggende overflade over hele bredden

Når møbler er monteret på den ene side, skal det differentieres, uanset om det er en bred række møbler som VW Californien, Mercedes Marco Polo eller en smal udvidelse, da det tilbydes af mange campingbussopgradere. I den brede installation er det ganske koseligt for to, og den lille udvidelse passer til et lille barn i midten.

Soveområdet er langt den mindste i bunden af Marco Polo.

Campingbil, men vær venlig til daglig brug?

Hvor meget tid der er til rådighed til ferien, og hvor ofte bruges campingbussen i hverdagen. Med et gennemsnit på 30 dages ferie pr. År kunne man rejse til pinse 2 uger Korsika og om sommeren 3 uger syd for Frankrig. Så den ene eller den anden weekend spontant i bjergene, og så er vi 30 dage – så runde en måned rejsetid i campingbussen. I forhold til daglig brug resulterer i en periode på et år stort set 1/12, hvilket er skræmmende lidt. For studerende, sæsonarbejdere eller pensionister ser forholdet naturligvis anderledes ud.

daglige praktiske

Hvis køretøjet at pendle til det daglige job, til shopping og kl fødselsdagsfest mere end 3 børn skal transportere er et køretøj med minimalt campingudstyr og det maksimale antal pladser giver mening. De kompakte campingbusser er også køreegenskaber bemærkelsesværdig, som nu næsten rangeres på niveau med biler.

Cockpiten er identisk med bilmodellerne og gennemtænkt i alle detaljer og virkelig stilfuld. Men i en campingbuss må holdere og brugbar lagerplads ikke mangle – for dårligt.

For større køretøjer med en lang akselafstand eller en varevogn lider også kørekomforten. Så tilbyder en fast højt tag Camping reelle kvaliteter, men en underjordisk parkeringsplads findes ikke længere i den. Selvfølgelig er overtrædelsen også højere, selvom det høje tag ikke giver nogen merværdi i hverdagen.

Med et solidt højt tag, mere campingkomfort og mindre hverdag

I byen kan det være temmelig tæt, især når parkering og styr af en stor van, med en dårlig vendekreds misundes det bestemt ikke. Derudover maksimal hastighed begrænset til 80 km / t for køretøjer over 3,5 ton. Selv om forsikringen normalt er billigere, men også bompengeomkostningerne til brug af motorveje i udlandet er ofte dobbelt så høje. I denne vægtklasse spiller også korrekt kørekort en rolle, for her skal kørekortklasse 3 være til stede eller siden 2013 klasse C1. For alle licenser, der blev udstedt før 1999, er denne klasse allerede indtastet som standard. Alle dem, der har erhvervet deres kørekort efter dette, har også brug for kørekortklasse C1.

rejsekomfort

Under rejsekomfort forstår vi alle fordelene og forbedringerne, der gør hverdagen lettere, når man camping og rejser. Naturligvis inkluderer dette især rummet og lagerpladsen. Hvem på en kompakt campingbus er indstillet og fire på vej, så hver gang og da bagagen til madlavning og sove omarrangere og muligvis børnesæder stuve.

Opbevar op til 4 smarte stole i bagklappen

Med en stor campingvogn er dette normalt ikke tilfældet, og campinghverdagen kan nydes fuldt ud.

Enhver, der udelukkende har fokus på at rejse, kan også overveje en bobil. Her er endnu mere plads til alle ledsagere og mere komfort. Grundlæggende er det imidlertid, at jo mere omfattende udvidelsen af campingbilen er, desto mindre er nyttelast mulig. Et bobil er dog en Anden bil til hverdagen obligatorisk og muligvis også en parkeringsplads, hvis der anvendes en sæsonbestemt nummerplade.

Hvad med komforten?

Komforten ved camping kan have stor indflydelse på valget af den rigtige autocamper. Men hvad komfort betyder, er for meget overvurderet for den anden. Derfor sammensætter vi bare de centrale kriterier.

køleskab

Den uafhængige catering er en central komponent for alle campister. Et køleskab forenkler indkøbsplanlægning og opbevaring, især i de sydlige lande. Uden køleskab kan ost og pølse kun opbevares i køretøjet i 2-3 dage, for ikke at nævne kold øl. Men ved siden af stedet er det også energiforsyningen i køleskabet at overveje. Klassiske 12 V lejr køleskabe kan kun betjenes med et andet batteri i 3-4 dage, før køretøjet skal flyttes igen, eller batteriet skal oplades. Som et resultat kan du miste lidt fleksibilitet, når du camping uden for campingpladser. Til gengæld kræver gasdrevne modeller en mellemstor til stor campinggascylinder og skal være i overensstemmelse med lovmæssige krav, således at lagerpladsen bestemt mister her. Et andet alternativ er et fotovoltaisk modul, der oplader det andet batteri i godt vejr.

Maksimal fleksibilitet gennem fotovoltaisk modul, som det andet batteri er opladet over.

Disse er enten permanent installeret på taget eller kan tilpasses fleksibelt til bilens solforløb. I den fleksible version kan modulet også tage en hel del plads under omstændigheder, hvor ikke ubrugt lagerplads kan bruges klogt.

toilet

Toiletterne på vejen eller på campingpladserne er ikke altid de reneste og med små børn er brugen ikke altid let. Her foretrækker mange deres eget toilet. Da børnene undertiden kan faste i et trafikpropper på toilettet. Men selv her er der store forskelle fra det bærbare kemiske toilet til den enkle potte med taske til nødsituationer eller en sammenklappelig spade til det romantiske udendørs toilet.

vandforsyning

Bagefter bør hygiejnen ikke overses, og lidt sæbe med vand vil ikke skade. Der er også forskellige varianter til ferskvandsforsyningen. Fuldt integrerede køkkener eller køkkenmoduler, som har en lille håndvask med ferskvand og spildevandstank. Alternativt kan en simpel vandbeholder bruges udendørs. Igen er det i sidste ende en beslutningskomfort vs. rum.

Bruserne opfører sig på samme måde. Meget populære er de populære solbrusere til et varmt brusebad i det fri. Denne tendens har taget nogle kompakte autocamper og integreret et udendørs brusebad bagpå med et bruseforhæng på den åbne bagklap.

For alle naturelskere er der nu udendørs brusere til mange nuværende mærker og udbydere. Men brusehovedet skal bestilles separat fra Westfalia. Noget er galt, ikke??

Til større varevogne er der også integrerede vådceller, der kombinerer toilet, bruser og håndvask. Hvis du leder efter endnu mere komfort, kan du også bruge en diesel- eller gasdrevet varmtvandskedel. Om nødvendigt kan dette også bringe gulvvarme til den ønskede temperatur.

Mere komfort er næppe muligt

køkken

Dette gælder naturligvis også madlavning. Her er der i alt 3 muligheder, der er præsenteret som detaljeret i vores sammenligning af campingovne. Det fuldt integrerede køkken, for det meste med gas, som kun kan bruges i bussen til madlavning. Dette betyder, at fx tilberedning af fisk og kød altid forlader lugt i køretøjet.

Faste kogezoner er især velegnede til madlavning af pasta og kaffe.

Alternativet er alkohol komfur med en eller to kogeplader, der kan bruges i campingbussen eller endda tages ud på ingen tid til at lave mad i det fri.

Spritskabet tilbyder den største fleksibilitet til madlavning. Det kan bruges i dårligt vejr på bussen eller i det udendørs køkken.

Den tredje variant er benzin komfurer. Dette er langt de mest kraftfulde komfurer, men til gengæld kan de kun bruges udendørs. På regnfulde dage er en fortelt eller presenning en fordel.

Gaskomfur med en eller to flammer er de mest kraftfulde, selv i højere områder.

sæder

I dårligt vejr foretrækkes siddepladser inden i med et bord at spise. Hvis en familie med 3 børn leder efter en behagelig løsning, skal dette overvejes fra starten. Alternativt kan naturligvis en markise eller presenning bruges her.

Der er plads nok til tre til at lege eller spise eller drikke i dårligt vejr. Hvor stemningen er mere orienteret mod et erhvervskøretøj end til en campingbuss.

søvn

Et andet grundlæggende behov er søvn. Ud over miljøets volumen, såsom lyden af havet, floder, motorveje og diskoteker, spiller søvnkomforten også en vigtig rolle. Her kan der grundlæggende skelnes mellem en behagelig madrasunderlag med spalteramme eller en madras i stedet for de ergonomisk formede foldede sædeområder.

Smal møbeldel med standardbænk til sammenfoldelig og spaltet ramme er komfortabel og meget billigere end foldebænken til at sove.

Mørkningen af alle vinduer kan også udføre vidundere for os og vores børn. Her kan også syede gardiner, eBay-auktion eller producentens originale rullegardiner bruges.

Rullegardin på skydedøren åbnes komfortabelt med skydedøren

kabinetter

Skabe sikrer orden, men også for et stift system. De, der nyder hurtig og systematisk adgang til basale ting, drager fordel af de indbyggede skabe til tøj, spil og køkkenredskaber. Men det koster igen meget plads og begrænser fleksibiliteten. Minimale skabsløsninger indeholder ofte kun køkkenudstyret ud over madlavningsområdet og vasken. For denne løsning taler også det lidt bredere sæde, der kan bruges til en anden person. Bagage kan derefter pakkes individuelt og opbevares i kasser eller poser.

varmelegeme

Hvis du kan lide at rejse i nordlige lande eller om efteråret og foråret er på rejse og med små børn, der vil elske fordelene ved en varmelegeme. De unge mødre foretrækker en stuetemperatur på mindst 18 grader for deres småbørn. Dette er kun muligt uden begrænset ekstraopvarmning.

kørekomforten

Så er der selvfølgelig kørekomforten, der er væsentlig afhængig af det tekniske grundlag og udvidelsen. Dette inkluderer en behagelig acceleration ved forbikørsel, ESP, DSG, 4 × 4, fartskontrol, dæmpning, drejecirkel, sidestabilisatorer, sædeposition, aircondition, motorstøj og muligvis støj fra udvidelsen. Disse kriterier er dog primært afhængige af producenten og er ikke en del af sammenligningen af campingbusser. Men ikke alle producenter, alle ekstramateriale kan konfigureres efter ønske. Dette bør under alle omstændigheder overvejes.

stemning

I det mindste siden den nye Marco Polo, der er baseret på V-Klasse på markedet, i stigende grad snakkes om interiørdesign og føles behagelig atmosfære. Uanset om det smarte og ædle designer campingpladsen & Udendørsorienterede målgruppe-appeller vil stadig vises. Under alle omstændigheder bringer det lidt frisk vind ind i campingbranchen igen.

Mere atmosfære og glamour er næppe muligt med indirekte LED-belysning.

Hvordan bruges campingbussen??

Snarere spontan og underholdende, undertiden ud over det sædvanlige i en weekend eller planlagt og med længere ophold på et sted. I spontane handlinger spiller de udvidede campister eller autocamper deres styrker. Inden for kort tid kan du starte direkte. Fyld vandtanken, kontroller glasflasken, sæt dine soveposer og mad på bussen og sluk.

Einraumkonzept

Den schweiziske kniv blandt campingbusserne – halv bil halv campingbus. Ét-rum-konceptet er kendetegnet ved, at alt sker i et rum. For to personer er dette perfekt og næsten ingen konvertering ved ankomst eller afrejse krævet. Hvis der ikke er installeret et fast højt tag, skal det høje tag åbnes elektrisk eller manuelt, og den liggende overflade skal foldes opad. Nedenunder kan du komfortabelt lave mad, spise, drikke og skylle. Intet sæde skal foldes, kun bordet skal indstilles.

Tilbring spontant den ene eller den anden korte tur i weekenden eller længere tid på et sted

Med nedfoldet eller udfoldet liggende område er der to komfortable sovepladser i det høje tag. Dette princip findes i Californien Ocean og Coast samt i Marco Polo og andre raffinaderier igen.

I godt vejr kan forteltet udvides, bord og stole sættes op og spises udendørs i naturen.

Enhver, der nu rejser med et eller flere børn og muligvis hunde, har allerede mistanke om, at det vil være mere kompliceret. For da skal det liggende område opbygges i det nederste område, og alt skal være på plads, så mindst muligt skal ryddes dagligt. Grundlæggende er mottoet at være så smidig på vejen som muligt at transportere lidt materiale og opbevare det på afgrænsede steder. Hvis du vil bruge spisepladsen inde, kan du gøre det på få minutter. Ellers skal alt først omdisponeres.

Hvem beslutter sig for en minimalt udviklet campingbuss som f.eks. California Beach eller Mercedes Activity, har en større indsats for at starte, fordi komfurer, gryder, tallerkener og bestik først skal ryddes i bussen og eller yderligere moduler som køleskab eller vask skal installeres. Det er optimalt tilpasset situationen i hverdagen og giver til gengæld mere lagerplads og fleksibilitet til transport og flere sæder.

To rum koncept

Her slår hjertet campister, der ønsker at investere lidt tid i den daglige ombygning eller genopbygning. Dette betyder, at køretøjet er opdelt i to områder, og der kræves ingen konvertering til madlavning eller skylning. Køkkenet er normalt arrangeret i det bagerste område og tilbyder et køkkenområde, vask, køleskab og masser af opbevaringsplads. Køkkenet kan således altid bruges, uanset om der er et hvileareal eller et sæde i det nederste område.

Start direkte med kosher uden ændringer og drage fordel af en masse lagerplads, som er direkte tilgængelig.

I kombination med et fast højt tag skal tiden for omdannelse reduceres med halvdelen. Westfalia, Hymer & Co. har også koncepter med bagsæde til 3 personer, der tilbydes.

Flere rumkoncepter

Mere plads tilbydes af varevogne såsom Ducato eller Sprinter og selvfølgelig fulde autocamper. Afhængigt af konceptet og størrelsen, kan flere mennesker overnatte her uden nogen detaljeret konvertering, lave mad og spise i dårligt vejr i campingvognen, sove og udføre den daglige hygiejne. Soveområdet er klassisk adskilt her af det sanitære område med toilet, håndvask og bruser og tilbyder maksimal komfort overalt i verden.

Uden rekonstruktion, madlavning, spisning og sove i autocamperen, er det mange af drømmen.

Grundlæggende skal alle besvare spørgsmålene for sig selv, hvis en campingvogn ikke er en mulighed. Enhver, der tilbringer flere dage på forskellige destinationer, har altid mere komfort og en stor fordel på stedet med en campingvogn og kan være mobil uden at skulle foretage ændringer i bil. Selv anskaffelsesomkostningerne udgør kun indgangsniveau-modeller til en brøkdel af omkostningerne. Hvem der derefter stadig har sin egen parkeringsplads til campingvognen er priser langt billigere og mere fleksible undervejs.

Campingpladser anfægtes ikke kun stærkt for lastning og losning i boligområder.

Hvem foretrækker smidig ferieplanlægning på stedet, rådes bedre med en campingbil.

Hvordan transporterer jeg mit yndlings sportsudstyr??

Ferietid er også tid til sportsaktiviteter, og disse kræver ofte meget plads. Hvordan du bedst kan transportere hvilket sportsudstyr, og hvilke begrænsninger dette bringer dig her.

agterbæringen

I et klassisk bageste cykelstativ kan bagklappen med 4 cykler ikke åbnes. Hvis du pakker smart og ikke behøver at bære bagagen under den liggende overflade, kan du også efterlade hjulene på cykelstativet, hvis det kun er en eller to nætter. For VW California fra T5 er det ikke længere muligt at få stole i bagklappen. Ved bagagen under solbadområdet kommer man kun betinget. Fordi forlængelsen af sengen desværre kun kan åbnes i en retning og kun i retning af bagklappen.

Så god som mobiliteten på ferie på cykel er, giver det en ulempe med nogle cykelholdere. For med hjulene på den originale Paulchen fra T6 og T5 er stordriftsfordelene for et højt tag til udfoldning over et fast højt tag forsvundet. Og parkering under 2,50 meter kan ikke nås. Men hvorfor cykelholderen sidder så højt på disse modeller er et mysterium for mig. For selv når jeg indlæser den første cykel, er jeg nødt til at stå på en tå (højde 1,72 cm), så det lykkes. Dog så behageligt som på taget og bageste holder sikrer også et lavere forbrug. I VW T4 og T3 forekommer dette fænomen ikke.

Med cykler på bageste bagageholder parkering under 2,5 meter med forsigtighed

Hvis du starter med 4 cykler på et bageste cykelstativ, kan du forvente at blive fyldt med 15 minutter, hvis du træner. Fordi enten styret kommer i vejen eller pedalerne. Aflæsningen foregår på halve tiden, da kun skruer og stropper skal åbnes, og hjulene skal fjernes.

Belastningen på 4 cykler kan tage 20 minutter at passe til alle pedaler og styr. Aflæsningen er meget hurtigere.

Enhver, der har et cykelstativ og vil opgive hjulene, kan også tage en ekstra transportkasse i stedet for hjulene på ferie eller kombinere dem.

Pladsproblemet kender nogen, der går på turné med familien eller med mange sportsudstyr. En ekstra transportkasse kan ikke skade her.

tagbagagebærer

Afhængig af hvor meget rejsekammerat og sportsudstyr der følger med, kan det ske, at det lidt længere sportsudstyr ikke let passer under sædet eller sovefladen. Det betyder, at det har brug for et tagstativ, hvorpå en tagboks, kajakker og ethvert antal surfbrætter med sejl & Co kan vedhæftes. Her mister vi naturligvis også høydefordelen og har stadig en vægtgrænse på 60 kg for de sammenklappede tag. Til gengæld kan vi forfølge vores foretrukne tidsfordriv, mens vi er på ferie. For faste høje tag spiller den ekstra højde ikke længere en rolle, og her findes ofte forankringer til fastgørelse af en ekstra tagkasse. surfbrætter & Co. kan transporteres via laterale konsoller.

Tagstativ, sidestøtte til surfbrætter og konverteret cykelstativ. Mere "ekstra lagerplads" er næsten umulig.

anhængertræk

Hvem ville have troet, at trailerstikket også kan bruges til noget andet som trailere? Klassikeren er transport af cykler, og ja der er modeller, hvor bagklappen med cykler kan åbnes, når de er vippet. Ellers giver det ikke rigtig mening efter vores syn. Og ja, der er også nogle til 4 cykler, men de er ikke rigtig billige.

Enhver, der forfølger sportsaktiviteter, der kræver meget plads til udstyret, kan også pakke en kasse på cykelholderen. Så våde og sandede redningsveste, neopren- og driteudstyr kan let forsvinde i kassen, og over det er hjulene på bageste holder. Her finder du vores praktiske test til bagkassen og instruktionerne til selv at bygge bagkassen.

Hvor meget tid og engagement der er til rådighed til konverteringen?

Det giver sandsynligvis ikke den perfekte autocamper, det er i det mindste vores oplevelse. Fordi enten han ikke tilbyder det ønskede udstyr, eller køretøjet er alt for dyrt. Med en selvforbedring kan afhjælpes her. Men det tager tid og ideelt set lidt campingoplevelse, så du virkelig kan indstille den perfekt for dig. Det er vores erfaring, at de fleste klassiske autobiler er ikke designet til familier med flere børn, men snarere til 2 personer. Selv udendørsentusiaster vil sandsynligvis gerne lave mad i din campingbuss, som endnu ikke er ankommet til alle producenter.

Innovativ campingbusudvidelse

Men disse nicher har allerede mange bygherrer som Hymer, Custom Bus, Westfalia, Reimo, Space Camper & Co. anerkendte og udviklede løsninger, der fungerer. De, der stadig har brug for at gribe ind, kan stadig individualisere dem og sy magnetiske myggenet eller -poser for yderligere lagerplads.

Udvid selv campingbussen

Enhver, der har tid, lyst og en teknisk forståelse, kan indtaste campingbussernes verden relativt billigt med deres eget udstyr. Men hvem der ønsker at komme ind i bussen som campingvogn i køretøjsregistreringen, skal tage et par nøgleprojekter i betragtning. I udvidelser med skiftende opholdsstue, hvor f.eks. Køkkenblokken kan fjernes, bevares den originale køretøjstype. Grundlæggende skal følgende funktioner, såsom et sæde med bord, senge (sammenklappebænk), madlavningsfaciliteter (også alkoholovn) og opbevaringsplads (under sædet) være tilgængelige. Den fulde lofthøjde er ikke afgørende i campingbussen.

De, der ikke har individuelle krav til campingudstyr og ideelt set er to eller tre, kan også ty til en klassisk model som Californien eller Marco Polo – så længe budgettet ikke betyder noget …

Hvilke omkostninger skal jeg forvente?

Hvis du har tænkt på de foregående spørgsmål, ved du endelig, hvilken type campingbus du har, og hvad du vil gøre. Det første trin, men desværre ikke det sidste. Fordi omkostningerne varierer betydeligt med brugte campingbusser såvel som med nye køretøjer. Her kan design, mærkeimage, videresalgsværdi, valgfrit udstyr osv. Spille en betydelig rolle. Derfor går vi ikke konkret ind på de individuelle priser, men prøver at kalde realistiske prisklasser for vejledning.

Køb ny autocamper

De nye priser for campingbusserne starter ved de øverste hunde på de flyttende hoteller som VW T6 Californien og Mercedes Marco Polo til 40.000 euro afhængigt af motor og ekstraudstyr med modellen Aktivitet eller Strand. Disse modeller har 5-7 sæder og et pop-up tag som standard. Hos VW er der stadig kysten, som desuden er udstyret med en møbellinie med køleskab, komfur og håndvask og er på omkring 50.000 euro. Dette efterfølges af Ford Nugget, der starter på 55.000 euro, men har meget mere at byde på fra et camping standpunkt. I denne prisklasse findes også mange andre campingbussudbydere som Spacecamper, Hymer, Reimo eller Custom Bus. Hos disse udbydere er koncepterne imidlertid meget tættere på vores behov i en familie på 4 med en hund end de etablerede tophunde. Den version, hvor næppe nogen ønsker forbliver åben, nemlig Californienhavet og Marco Polo, er omkostningerne med en gennemsnitlig motorisering på knap 70.000 euro til afregning. Hvor Marco Polo bringer meget mere plads i basisudstyret, og så udstyrsindstillet billigere derfor kommer som Volkswagen. Med lidt ekstra udstyr kan budgettet dog hurtigt nå 80.000 euro.

Hvis campingvognen skal købes ny, er det kun på messer som CMT i Stuttgart eller Caravan Salon i Düsseldorf. Rabatter på op til 15% er mulige her, også direkte hos Volkswagen. Hvem vil komme endnu billigere til en ny bil, så er det kun EU-genindførsel, der kan være her, afhængigt af udbyderen og modellen mellem 20-25% af den sparede nye pris.

Hvem har besluttet, vil gerne have sin drømmebil hurtigt tilgængelig foran døren og rejse. Her scorer de store producenter ofte med korte leveringstider. For mindre udbydere som Spaccamper kan det tage 12 måneder, før køretøjet kan leveres. Da der kræves en masse tålmodighed;)

Køb brugt campingbuss

Prisfaldet er ret drastisk i normale biler ofte i de første år. I det første år med en kilometertal på 15.000 kilometer kan værditabet allerede udgøre en fjerdedel af den oprindelige købspris. Dette er ikke tilfældet med busserne fra premiummærkerne. En klassisk VW T5 Multivan i den enkleste version (derefter Startline i mellemtiden Trendline) med 50.000 kilometer og bygget i 2010 er stadig godt over de 20.000 euro. Men selv her er det ikke at give op og med lidt held snubler du på en demonstrationsbil hos forhandleren, en bil fra Wolfsburg eller pensionerede modeller i Bundeswehr. Men hvad der betyder noget ved køb af brugte campingbusser ville være uden for dette, men hvis din interessesignaler kan vi stadig tilføje emnet til magasinet.

Camping bus test før købet

Bare på grund af de mange forskellige aspekter, som ofte begrænser eller udelukker hinanden, er emnet ikke så let. Derudover har vi kun teoretisk belyst det indtil videre. Men i en sådan omkostningskrævende erhvervelse er dette ikke efter vores mening, og det bør tidligere indsamles egen erfaring. De, der ikke er heldige nok til at kunne låne et køretøj fra venner, kan gøre det i dag gennem utallige skifteplatforme. Fordi disse også formidler campingvogne fra private udbydere til private interesserede parter. Først og fremmest har Paul Camper implementeret dette koncept. Nu kan mange flere udbydere lide Camp Anda & Co .. Så vælg bare den ønskede campingbus, test og vælg derefter den ideelle campingbus.

8 kommentarer

Hej, jeg har lige rodet på din side og fundet mange forslag. Tak.
Jeg planlægger en minimal løsning til at bygge en deltids autocamper ud af vores T5 stationvogn. Jeg kan godt lide ideen med "standardbænk til sammenklapning og spalteramme" meget godt. Er der flere oplysninger??
Med venlig hilsen

Hej Mikel, vi er glade for, at du kan finde mange forslag til vores campingbus-sammenligning. Billedet med standardbænken og spalterammen havde jeg taget på CMT, fordi det var en "ny" tilgang, som jeg synes er meget spændende. Yderligere information kan findes direkte hos specialisten for bobilombygning – Köhler mobile homes. Du finder forslag til den enkle variant i den følgende samtale.

Hej meget interessant side unde har fundet interessante forslag og tip.
Tak

Hej, et rigtig informativt sted, tak!
Et spørgsmål: er i en Marco Polo uden brug af loftsengen med forberedt seng stadig nok køje til en hund (Labrador)?

Hej Martin, pladsen er mere generøs end VW Californien, og vi har også sovepladsen til vores hund (som handler om knæhøj). Men jeg vil bestemt teste det ved et så dyrt køb og enten leje autocamperen eller i det mindste gå til en Marco Polo-forhandler eller den kommende CMT i Stuttgart (12-20 januar). Hilsen Christoph

Hej,
er der stadig kompakte campingbusser med et hældet tag og en bred madras-top, ligesom tidligere på Ford Nugget, hvor der var næsten 1,60 m øverst? Den nuværende standard på knap 1,40 fører på lang sigt kun til at lægge byrden på forholdet!!
Med venlig hilsen,
Enrico

Hej sammen :), godt undersøgt indhold. Meget hjælpsom!

Vi leder i øjeblikket efter et nyt køretøj til familien. Dette bragte mig muligheden for EU-genimport.
Til dette har jeg spørgsmål og håber, at du kan svare mig eller hjælpe.

Heckträger transportkasse byg dig selv – sammenligning af campingbusser

Byg den bageste transportørkasse selv Vi var virkelig imponeret over vores vintertest med en transportkasse på trailerstikket. Således var planen klar,…
Realkreditudlån: sammenligning, tjekliste – vigtige oplysninger (2019)

Sammenligning af realkreditudlån Sammenligning, tjekliste vigtige spor til dig Den vigtigste ting kort sagt Realkreditudlån er ekstremt kompliceret og…
Vw t6 multivan i testen – campingbus sammenligning

VW T6 Multivan i testen Destination Monte Tamaro Ticino Ticino ligger på den sydlige side af Alperne, så selv her i november er det muligt at forlænge…
Bedste hængekøje til enhver lejlighed (2019) – den store sammenligning

Bedste hængekøje (2019) – Vi vil rocke den ting allerede en god hængekøje selvsikker på vejen sammenlignet med andre siddemuligheder med afgørende…