Opaju, Jürgens Welt er et sted, hvor fire venner går på turné hver mandag

Jürgens Welt er et sted, hvor fire venner går på en turné hver mandag. Cykelture om sommeren og vandreture i og omkring Datteln om vinteren. Jeg skriver ture ud fra min hukommelse og på baggrund af fotos. Derudover undersøger jeg ting, som vi støder på under de ture, der er ukendt for os, eller som vekker vores nysgerrighed. Jeg prøver at dokumentere stierne så præcist som muligt, så de kan spores om nødvendigt.

Vi havde planlagt at gøre det i lang tid, men havde endnu ikke gjort det. Vi havde respekt for ruten. Det ville være over 80 km. Og det er en krævende tur. Ruten gennem Obercastrop alene ville være anstrengende. Men hvem der ikke tør ikke se. Så vi ville tørre at se Kemnader See.

Vi mødtes kl. 10 på Friedel an der Theiheide. Natz, Friedel og jeg med vores pedelec, Willi med muskelstyrke. Jeg tændte for min mobiltelefon, som jeg havde gemt turen til Lake Kemnader. Vejen tilbage på Ruhr og derefter gennem Witten til æselet vidste Willi. Hvor vi kom på æselet, vidste vi faktisk vores vej derfra, fordi vi allerede havde kørt det. Vi vil se, om det hele gik ud på den måde.

Først måtte vi køre igennem Möllerskamp-bebyggelsen mod Meckinghoven. Fra Theiheide kørte vi via Jahnstrasse og Am Dümmerbach til Zechenstrasse. Drej til venstre til Böckenheckstrasse og ind på Marienstrasse. Der vendte vi til højre og kørte til Pastor Eckes Weg. Det gik til venstre til Meckinghover Weg. Vi vendte til højre ad og kørte derefter 780 meter til Dahlstrasse. Derefter gik det til venstre til Neuer Weg, som vi krydsede og kom til Schulstraße. Derfra gik det kort til venstre ad Bahnhofstrasse og derefter straks til højre ad Klosterstrasse. Forbi Meckinghoven klosteret nåede vi Dortmunder Straße. Vi krydsede den og tog en kurve til højre op til Finkenbrink. Vi vendte til venstre ind i. Ved Finkenbrink vil det være landligt. Der er nogle bondegårde til højre og venstre for stien.

På det første billede kan du se Schattenmann køre på Meckinghover Weg. Derfra har du altid en god udsigt mod Erkenschwick og Haard. Det andet billede viser vindmøllerne på Oelmühlenweg i begyndelsen af ​​Haard. Billede tre er taget på Klosterstrasse og viser indgangsportalen til Sankt Dominikus ved Meckinghoven kloster. Det fjerde billede viser en af ​​gårdspladserne på Finkenbrink. Billeder fem og seks blev derefter taget på Beckumer Straße, som skulle føre os ind i Becklem. Vi krydsede Hamm-Oberhausen-Osterfeld jernbanelinje og nåede derefter begyndelsen af ​​Becklem. Vi drejede til venstre ad Becklemer Strasse og kørte derefter 310 meter til gaden i gangen. Vi vendte til højre ind i det. Vi kørte på tværs af gaden til Horneburger Straße. Vi vendte til venstre mod det og nåede derefter Suderwicher Straße efter 220 meter. Der vendte vi til venstre og vi nåede til trafiklysene, som vi plejede at krydse Suderwicher Straße og derefter køre ind på Wartburgstraße. Hun har haft en cykelsti på sin venstre side i nogen tid. Vi kørte mod Wartburg Bridge, som spænder over Rhinen-Herne kanalen. Kort før broen krydsede vi Wartburgstrasse og kørte på trækstien fra den gamle rejse ved Rhinen-Herne kanalen. Denne døde arm er 450 meter lang. Det slutter kort før Emscher krydser RHKs nye rejse. Emscher Island begynder også der.

end Emscher ø er en 34 km lang landskabsstrimmel mellem Rhinen-Herne-kanalen og Emscher. I Castrop-Rauxel passerer Emscher under kanalen i Emscher-kulverten, hvor øens østlige ende ligger (51 ° 35 ′ 41,4 ″ N, 7 ° 17 ′ 48,3 ″ E). I vest ændrer Emscher ved Neue Mitte i Oberhausen kursen i nordvestlig retning (51 ° 29 ′ 34,3 ″ N, 6 ° 50 ′ 55 ″ E). Øen er også i byerne Herne, Recklinghausen, Gelsenkirchen, Herten, Essen og Bottrop.

Emscherinsel er opbygget med bolig- og industribygninger, sports- og grønne områder, industriområder og åbne rum. Cirka 7000 mennesker bor på ”øen”, hvilket ikke opfattes som sådan, især da en gennemsnitlig bro fører til stedet hver 400 meter.

Projekt Ruhr.2010

Som en del af Ruhr Kulturhovedstad i 2010 blev Emscher Island udviklet til et af de førende projekter. Til dette formål blev der skabt en kontinuerlig 70 km lang ø-sti, der inkluderer de eksisterende cykel- og vandrestier Emscher-Weg og Emscher Park Radweg. Nogle steder blev visningsplatforme opført, og skulpturer blev opført eller integreret i lokale genstande. I det forladte Berne-spildevandsrensningsanlæg i Ebel blev der for eksempel drænet et bassin, og en anden vandhave blev oprettet i den anden. [1]

Projektet blev sponsoreret af Emschergenossenschaft, Regionalverband Ruhr, Wasser- og Schifffahrtsamt Duisburg-Meiderich, de deltagende kommuner og mange af de virksomheder, der er beliggende der. Det statslige udviklingsselskab i Nordrhein-Westfalen deltog også i boligbyggeriet.

Kilde: Wikipedia

De tre billeder er taget i begyndelsen af ​​øen Emscher, hvor Emscher flyder under RHK. Willi og Natz er allerede på Emscher cykelsti mod Pöppinghausen.

Der i begyndelsen af ​​Emscher øen i Castrop Rauxel skal der oprettes et nyt vartegn inden 2021!

Tre design til "Jump over Emscher" brobyggeriet gik ind i sidste runde. Nu er det klart, hvilken bro der skal forbinde befolkningen på Emscher.

af Ann-Kathrin Gumpert

Byen og Emschergenossenschaft har gjort det til deres mål at gøre Emscher mere håndgribelig. Dette inkluderer det fælles, store skalaprojekt "Jump over Emscher". Nu er det klart, hvordan broen skal se ud.

Over på billedet kan du se "Silver Arrow", der spænder over Emscher og Rhinen-Herne kanalen to gange.

Broen over kanalen og Emscher siges at svinge i en detaljeret bue.

I denne grafik kan du se Emscher-kulvert under kanalen. En søjle af sølvpilen vil stå øst for Emscher-kulverten.

Over kan du se et afsnit fra Google Earth, som jeg har udstyret med toppe til at forklare, hvad jeg har set.

Vi er glade for at se, om vi kan køre Silver Arrow fra 2021.

Vi fortsatte langs Emscher. Efter ca. 1 km kørte vi forbi Tower and Walkway ved Tadashi Kawamata-Emscherkunst 2010. Tårnet skal renoveres. Efter yderligere 920 meter nåede vi Bladenhorster Straße. Der vendte vi til venstre og krydsede Emscher. Det fortsatte på Pöppinghauser Straße og efter 780 meter til venstre ad Westring. Efter næsten 800 meter nåede vi Bladenhorster-broen, som bragte os over RHK.

På det første billede kan du se Friedel køre forbi Kawamata trætårnet. Billede 2 viser Natz og Willi, der kører på Emscher cykelsti mod Pöppinghausen. På det tredje billede er vi nået Bladenhorster Straße og på det næste billede krydser vi Emscher. Det femte billede viser en gammel kotten på vestringen. På det følgende billede kan du se en del af Bladenhorster-broen og en havnekran i Victorhafen. det sidste billede viser RHK mod Herne Ost-låsen.

Victor Harbor. Foto: RIK / R. Budde

Havnen i Victor ligger i nærheden af ​​Bladenhorst Castle på den sydlige bred af Rhinen-Herne kanalen. Det kan ses enten fra den markante vestbrobrovej eller fra kanalbankens sti på den modsatte side.

Fabrikshavnen blev oprindeligt oprettet af miner med samme navn og er nu placeret i Rütgers fabrikslokaler. Det bruges stadig til kulhåndtering, som nu håndteres med to portalkraner. For at tilbyde skibene en drejemulighed blev kanalbedet udvidet, så bunden af ​​havnen er en næsten retvinklet trekant, hvis langside er rettet mod kanalen. Den længste af de to kateter, der er dannet af kajvæggen, fører nord fra kanalens nedre rækkevidde. Det ligger i kørselsretningen og kan derfor nemt nås af skibene.

Kilde: Metropole Ruhr / rute industriel kultur

Efter at have krydset kanalen kørte vi ned til Bladenhorst Castle.

Placeret mellem Herne og Castrop-Rauxel er Bladenhorst-slottet borg et af de enestående eksempler på sen renæssance. Selv i dag vidner porthuset og de fiskrige magter dets tidligere betydning som et slot.

[ruhr-gu /> er oprindeligt et slotskompleks fra det 13. århundrede og blev først nævnt i 1266. derefter det opgravede borg var forfædresædet for Blanhurst-ridderne. Slottet gik over til grev von Düngel-familien i det tidlige 14. århundrede, men kun i omkring hundrede år.

Kilde: Ruhr Guide

Bag Bladenhorst Castle er der en jernbanelinje, og der blev barrieren sænket, så vi måtte vente. Men det tog kun kort tid, så kom et tog, og derefter blev barrieren åbnet igen. Vi krydsede planovergangen og kørte derefter til venstre fra vestringen ind på Holthauser Strasse. Dette førte os gennem en skov til ridecentret Bladenhorst, som ligger på højre side af vejen. Derefter krydsede vi Landwehrbach og kørte derefter op til broen over A 42, som vi krydsede.

den Landwehr Bach er en venstre sideelver af Emscher med et afvandingsområde på 44.183 km². Det har en strømningslængde på cirka 13,1 km. Kilden er beliggende i Spredey i det sydøstlige byområde Castrop-Rauxels, i grænseområdet for distrikterne Obercastrop, Merklinde og Bövinghausen. Flodmundingen ligger i Herne-Horsthausen ved Emscherkilometer 42.4.

Kilde: Wikipedia

På det første billede kører vi stadig på vestringen. Billeder to og tre viser os på Holthauser Straße i Bladenhorst ridecenter. Det fjerde billede viser A42 fra broen.

Vi kørte 450 meter fra broen og nåede derefter en grusvej til venstre, der tog os mod Augsburg Garden Center. Efter et 320 m drev drejede vi til højre. Vi kørte 140 meter parallelt med Landwehrbach. Derefter lavede stien en svag højre drejning og vi kørte 560 meter til Herner Straße. Vi krydsede det og kørte derefter mod Gut Behringhausen. Vi kørte forbi det til højre og i retning af Herne-Holthausen. Vi nåede Mont Cenis Street. Der kørte vi kort til højre og derefter højre igen på en grusvej.

På det første billede kan du se en skilte på Bruchstrasse. Der er 24 km til Supreme Kemnader See. Vi fulgte skiltet. På det andet billede kan du se en kraftledning og den blå himmel. Det tredje billede viser en hesteng. Så viser billederne os på vej til Obercastrop.

Obercastrop var et bønder, senere landdistrikterne i området i dagens Recklinghausen-distrikt. Obercastrop blev først nævnt i 1220. De tre kommuner Castrop, Obercastrop og Behringhausen fusionerede den 1. april 1902 og dannede byen Castrop, der fusionerede til Castrop-Rauxel den 1. april 1926. Obercastroper Bach stammer fra en Siepen-forår; det strømmer ind i Landwehrbach. [1]

Kilde: Wikipedia

Hvis du vil køre fra Karlstraße gennem markerne til Obercastrop, skal du være en uddannet cyklist eller have en e-cykel. Det starter på 76 meter over havets overflade. Efter ca. 1 km kommer du til Kreuzstraße i Obercastrop på 96 meter over havets overflade. Så har du allerede 20 lodrette meter i dine ben. Hvis du som os ønsker at fortsætte med at køre op Kreuzstraße til Bøgskorset i den øverste del af Kreuzstraße. Han skal overvinde yderligere 26 lodrette meter. Alt dette er udmattende med en e-cykel. Willi plagede sig selv der uden støtte. Natz, Friedel og jeg holdt en pause ved bøgkorset og ventede på Willi. Men han kørte forbi os og fortsatte mod Bochumer Strasse.

Billederne viser os på vej op til Obercastrop. Det tredje billede viser Booken-korset på 123 meter over havets overflade. Det sidste billede viser informationstavlen til korset

Pestekorset, kendt som bøgkorset, stammer fra tidspunktet for tredive års krig, da pesten rasede. Det hørte tidligere til det indflydelsesrige samfund St. Lambertus.

Johann Callenberg, Heinrich Rütershoff, Heinrich Schlingermann og alle beboere i Obercastrop-bønderne lovede efter pest i 1636 at afværge fremtidige farer, Gud, St. Jomfru Maria og St. Rochus, for at fejre Rochus-festivalen hvert år den 16. august, ligesom påske. Den følgende søndag siges Booken-løftet at være lavet ved prædiken, bøn og donationer til de fattige. Efterkommere skal bogstaveligt opfylde fundamentet. Stiftelsen blev dedikeret til St. Rochus, der har været syge og sygees skytshelgen siden oldtiden.
Inskriptionen på Booken-krydset lyder:
"Dette sted er målet for en årlig procession af St. Elisabeth sogn efter Booken-løfterne fra Obercastrop-bønderiet den 16. august 1637."

(LWL-kontoret for landskabs- og bygningskultur, 2009)

kilde:

Vi fulgte Willi, som ventede på os på Bochumer Strasse. Det fortsatte på Bochumer Strasse. Vi kørte yderligere 460 meter, så nåede vi Hotel Daun, som ligger på Bochumer Straße, i udkanten af ​​Langeloh naturreservat.

Langeloh

Langeloh naturreservat i Herne er en perle i Ruhr-området. Beliggende mellem Herne, Bochum og Castrop-Rauxel, er Bachtal og dens renaturerede oversvømmelsesplads især populær blandt vandrere og joggere. En 5 km lang natursti giver information om sjældne planter og dyr i Langeloh. En tur til dette smukke stykke natur er værd i hver sæson.

Kilde: Ruhr Guide

Vi kørte forbi hotellet, og efter ca. 100 meter nåede vi en sti, hvorpå vi vendte til venstre. Det skulle føre os gennem markerne mod Gerthe. Vi kiggede stadig sydpå og så vandtanke fra Bochum-Gerthe foran os i markerne. Et vartegn.

Det første billede viser Hotel Daun på Bochumer Straße. Forestil dig to af de to vandtanke i Bochum-Gerthe.

Efter en km kørsel nåede vi Bövinghauser Hellweg. Vi krydsede den og kørte kort til venstre, før vi vendte tilbage til højre ad Ostwaldstrasse. Derfra kørte vi til højre efter 130 meter ad Fischerstrasse, som vi derefter forlod efter 120 meter. Efter 280 meter krydsede vi gaden An der Halde. Til venstre for os var stedet for det tidligere Lorraine colliery, skaft tre. Til højre for stien er slagghøjen fra det tidligere Lorraine colliery. Vi kørte forbi de 250 meter og lavede derefter en skarp højresving. Vi kørte først i en kurve mod vest og derefter mod syd og nåede en bank efter 790 meter. Vi tog en pause der. Vores kødpølse pause.

Billederne viser vores vej mod Gerthe gennem den store bue til banken. Derfra havde vi udsigt over Lorraine-lageret med dens belysningsinstallation på det næstsidste billede. Hvor vi tog pausen, er der tegn, hvoraf det ene også peger på Jahrhunderthalle. Der er 18 km derfra.

den Lorraine lager er en seks hektar stor dump af det tidligere Lorraine colliery I / II i Bochum-distriktet i Gerthe. Det ligger øst for den tidligere mine i et kommercielt område.

Bunken har en stejl, meget opvarmning, tør og derfor ikke overvokst nedrivningskant i syd. Haldentop på 136 meter over havets overflade. NN (16 meter over det omgivende niveau) størknes kraftigt med rydningsmateriale og er også tyndt vokset. De andre skråninger af dyngen er kun lidt skrå. Om aftenen fostrer vokser der johannesurt og smalbladet ragwort. Den renaturerede Gerther Mühlenbach i den østlige del af bestanden er så fugtig, at dragonflies kan observeres.

En to hundrede meter lang promenadelignende sti fører til bunken, der fører til den kunstneriske installation på den sydlige hældning. Umiddelbart før skråningen i en højde af 135 meter over havets overflade. NN. er kunstværket Om placering af Kirsten Kaiser. Den består af gule malede rør. Et vandret løbende, ca. 50 centimeter tykt rør opføres med korte intervaller fra lignende, men tykkere lodrette rør, konstruktionen er 220 meter lang. Højden på de treogtyve lodrette rør stiger fra vest til øst, det vandrette rør forbliver på sin højde og er altid tårnet over. På skråningssiden (dvs. synlig fra syd) er der en lineær LED-lysinstallation på det vandrette rør. Kunstneren valgte bevidst farven gul til rørene og LED-lamperne, den står for vejtrafik og for "Opmærksomhed!", Den skulle lokke på den bunke, hvorfra det omkringliggende landskab og bygninger er tydeligt synlige. Natinstallationen er også gul, men den fungerer helt anderledes, fordi den opfattes som et flydende bånd uden stigende eller lodrette elementer.

I området med collierieområdet i dagens forretningsområde Lorraine er der opsamlet en dump-lignende deponering med forurenet jord, som ikke hører til dumpen. Efter at have dækket folien blev den plantet med grønne omgivelser. På toppen er tre stilladser lavet af armeringsstål, som ofte bruges til funderingspier. Deres arrangement symboliserer de tre ensartede skorstene, der markerede mineanlægget i Gerthe.

Gulmalet rør fra installationen Om placering

Frank Vincentz – Eget arbejde

“Om (n) Ort” på Lothringen-lagrene i Bochum, østlige afsnit

Effekten af ​​kunstværket fra en større afstand

Brigitte Büsing – Eget arbejde

Udsigt fra den vestlige del af Lothringen 1 til den østlige del. Der er lysinstallationen "About (n) Ort" af Kirsten Kaiser – også gul.

Udsigt fra cykelstien på den tidligere jernbanelinje til Lothringen 1/2 collieriet i Bochum Gerthe på deponeringsanlægget med det slående konstruktionsstål stillads

Det sidste billede viser de tre store herrer. Vi kunne ikke se dem på mandag, fordi vi ikke kørte på den tidligere Lorraine jernbanelinje. De symboliserer de tre skorstene i Lorraine-collieriet.

Vi sluttede vores kødpølsepause og kørte sydpå. Efter et 230 meter kørsel nåede vi den kommunale kirkegård i Gerthe. Vi forlod det til højre og kørte til stien Auf dem Norrenberge. Det var 490 meter. Der kørte vi til højre og kørte derefter op til gaden ved Südblick. Der vendte vi til venstre. Vi fortsatte forbi den nye apostoliske kirke i den sydøstlige kant af Gerthe. Vi nåede Harpener Hellweg via Ecksee, Midgardweg og Berghofer Heide gader. Vi krydsede det og kørte gennem markerne mod A40. I dette område er stedet for det tidligere Amalia colliery 1/2 også lidt længere øst.

Amalia colliery (Bochum-Werne)
Placering: Mellem motorvej A40 og Harpener Hellweg
Idriftsættelse: 17. januar 1854 Mutation Amalia-felt
Finansieringen begyndte efter en række problemer (inklusive ”boozing”) i 1885
Den maksimale produktion blev nået i 1913: 298.000 tons, 1123 ansatte
Med et koksanlæg (1886), en benzenfabrik (1890), et vaskeolieekstraktionsanlæg (1908) og et benzenrensningsanlæg (1918) var der omfattende kemiske anlæg til rådighed.
Afvikling: 1. januar 1928 Opvokset i Heinrich Gustav, er dagfaciliteter lukket
Drift af de kemiske anlæg indtil 1967/1968, alvorlig ødelæggelse i 2. verdenskrig

Sådan ser den tidligere minelokalitet ud i dag …

Kilde: Bochum.de

Fra Harpener Hellweg var det 1,2 km, så var vi nået broen over A40. Vi krydsede A40 og kørte derefter gennem den nordlige del af Werne. Vi kørte via Nörenbergstraße og derefter via Rütgerweg til Werner Straße. det var ca. 880 m kørsel gennem Werne og derefter gennem et skovområde. Vi krydsede Werner Strasse over den gamle Zechenbahn-bro. Til venstre for os var det tidligere sted i Robert Müser-collieriet med den tidligere placering af Jakob-skaftet. Derefter gik vi vestover til Harpen-dammen og fulgte derefter Werner-dammen. Vi kørte forbi dem til venstre til Rüpingsweg. Vi kørte til højre til A43, som vi derefter krydsede. På den anden side af A43 er Kornharpen centrale deponering i Bochum Laer. Der kørte vi til venstre, til venstre til Kornharpener Straße. Vi vendte til venstre mod det og rykkede væk fra dyngen.

den Kornharpen deponering i det centrale affald er et deponeringsanlæg i Bochum-Kornharpen. 12,6 millioner tons affald blev deponeret i det. Operatøren er USB-miljøtjenesten Bochum.

Den centrale deponering i Bochum blev åbnet i 1978. Oprindeligt var der en dal med en lændig undergrund, der var fyldt med murbrokker. Før det var Caroline-collieriet. Karolinenbach blev indkapslet og brugt som kloak til deponiet. [2]

Deponiet blev lukket i 2009. Deponering er i dag i opfølgningsfasen og er endnu ikke åben for offentligheden. 30.000 kubikmeter gas genereres hver dag i dumpen. Deponeringsgassen brændes i kraftvarmeværket Kornharpen indtil 2025. Yderligere bygning af mursten og aske fra affaldsforbrænding tjener til at kompensere for forsynet. Hegn omkring deponering forbliver på plads indtil mindst 2060. Deponeringens højde forventes at være omkring 150 m over havets overflade.

De nye projekter inkluderer også et 2,2 hektar fotovoltaisk system i den sydvestlige del af bunken. De 10.400 moduler leverer i alt 800 kWp, byggeomkostningerne beløb sig til 2,4 millioner euro. [4]

Den føderale motorvej 40 løber nord for deponering og den føderale motorvej 43 mod øst.

Kilde: Wikipedia

Vi kørte derefter ad Havkenscheider Strasse til Werner Hellweg. Der kørte vi til venstre. Efter ca. 800 meter vendte vi til højre ad Laerfeldstrasse i Laer. Derefter drejede vi 300 meter videre ad Ümminger See-vejen. Vi kørte 730 meter til Ümminger See. Vi krydsede A43 igen. Derefter blev søen nået, og vi kørte først til Sutum Hof.

Billederne ovenfor viser vejen fra hvor vi havde spist vores kødpølse til Lake Ümminger. Vi dækkede ca. 11 km og kørte forbi en flok får. Derefter gik det gennem de landlige omgivelser i Gerthe. Vi krydsede vejbroer, passerede Herpener og Werner Teichen, krydsede A43, derefter passerede vi den centrale deponering af Kornhapen. Derefter gik vi lidt gennem Bochum Laer og så nåede vi Ümminger See.

Et billede fra sommeren: det lukkede Suntums Hof på Ümminger See; kun ølhaven

BOCHUM-OST. Byen fokuserer fortsat på gastronomi for den ledige ejendom på Ümminger See. Selvom en ekspertudtalelse fraråder dette, er der interesserede parter.

Suntums Hof, herregården ved Ümminger-søen, har været tom i årevis. Og omkostningerne ved at få den smukke ejendom tilbage på banen øges. Franz Kochanek, leder af ejendomsadministrationsafdelingen, påtager sig i øjeblikket 800.000 euro. Han håber stadig at finde en køber snart. Cirka 20 potentielle kunder har tilmeldt sig en reklame på Internettet, rapporterede Kochanek nu til East District Council.

Kilde: WAZ 2014

Willi kendte stedet fra tidligere udflugter. Du kunne spise godt der. Vi kørte til søen og sad på en bænk i den nordlige ende af søen. Vi kiggede ud over søen og så også øen, der er kendt som heron-øen, og som en hegre koloni udøver sin avlsvirksomhed på.

den Ümminger Se er en kunstig sø i Ruhr-området Bochum. Det ligger nord for Ümmingen i Bochum-distrikterne Laer, Werne og Langendreer.

beskrivelse

Søen har et areal på 10,43 hektar og fungerer som et lokalt rekreativt område. Området omkring søen afgrænses mod vest af A 43, i syd af B 226, i øst af et tilstødende handelsområde og i nord af jernbanelinjen Essen-Überruhr – Bochum-Langendreer.

Søen bliver fodret med Harpener Bach, der strømmer gennem søen fra nord til syd og dræner den over Oelbach ind i Ruhr.

I middelalderen dukkede op som forløberen for søen ved møllen på gården Schulte-Suntum to mølle damme. Med opførelsen af Dorothea Erbstollens Fullmåne collieriet begyndte at forurene med pitwater i det 18. århundrede.

For at tydeliggøre pitvandet blev der skabt aflejringsdamme. En af disse aflejringsdamme blev skabt sydvest for Schulte-Suntum-gården. Mens hoveddelen af ​​vandet strømte direkte ind i bundfældningsdammen, var der en grøft på den østlige side som en bypass, der igen mødte strømmen under damnedløbet.

Efter lukningen af ​​Robert Müser-collieriet blev aflejringsdammen overflødig i 1968. I 1976 blev stedet udvidet til en integreret del af et lokalt rekreativt område ved udgravning samt bank- og havbundens befæstning. Hans nuværende funktioner inkluderer spildevandsbehandling af distrikterne Langendreer og Werne, der føres gennem Harpener Bach i tilfælde af gamle overbelastede kloakker (især i kraftig regn). Duften af ​​fæces, der opstår herfra, kan tydeligt opfattes (især om sommeren). En større bestand af skarver lever ved søen. Heroner kan også observeres hyppigt.

Bypassgrøften blev udfyldt under renoveringen i 1977. Sydøst for søen er en del af den imidlertid bevaret som en biotop. Efter en oversvømmelse blev der skabt en dam med gammelt vand sydvest for Ümminger-søen, hvor en anden biotop er dannet i dag.

Arrangementet fandt sted ved søen fra 1995 til 2009 Ümminger sommertid i stedet. Begivenheden fokuserede på koncerter om aftenen med live musik, modelbådregattaen i den indre havn og et friluftdisko med ‘Power Tower’.

Foruden en rulleskøjtebane, som skøjtehockeyklubben "Bochum Lakers" blev grundlagt, inkluderer fritidsaktiviteter på søen også en stor ølhave og en stor legeplads. Der plejede at være et tre-etagers tårn med en kæmpe dias, der måtte vige. Der er også boule-klubben "Diaboulo Bochum ’86 e.V." lige ved siden af ​​legepladsen.

Kilde: Wikipedia

Billedet viser hegreø i Ümminger See

Kredit: Image / RuhrpottPedia

Det første billede ovenfor viser Sutum Hof-bygningen og den tidligere ølhave. Det andet billede viser vejen til fodgængerbroen over søen. Det tredje billede viser Friedel sidder på bænken ved søen og et par fodgængere og gæs ved søen. Det sidste billede viser fodgængerbroen.

Vi sluttede vores pause ved søen og kørte til den østlige side af søen. Der vendte vi til højre fra Ümminger See-vejen og kørte mod den sydlige spids af søen, som vi nåede efter en rejse på ca. 830 meter. Vi fortsatte til højre og krydsede Harpener Bach, der løber omkring 80 meter ind i Ölbach. Dette afklares igen i rensningsanlægget i Ölbachtal, før det strømmer ind i Ruhr. Cirka 40 meter efter at have krydset Harpener Bach, drejede vi til venstre og kørte yderligere 80 meter til Ölbach, som vi krydsede over en fodgængerbro og kørte derefter ned til Wittener Straße. Der gik det til højre. På en sti ved siden af ​​hovedgaden kørte vi 690 meter vest til Alten Wittener Straße. Før det krydsede vi under A43 ved motorvejskrydset Bochum-Witten, ligesom Ölbach. Derefter krydsede vi Wittener Strasse og vendte straks tilbage til venstre i retning af A44, som vi derefter krydsede vest for Bochum-Witten krydset. Derefter kørte vi parallelt med Ölbach. Vi nåede Haus Heven efter ca. 760 meter.

De første 7 billeder viser vores vej langs Ümminger See til sydspidsen. Derefter blev billederne taget på vej til Haus Heven. På det tredje sidste og fjerde sidste billede kan du se universitetsområdet på højderyggen i Querenburg. Det sidste billede viser huset Heven.

Kilde: Billede af Stitch Boy

Heven House er en tidligere herregård på bredden af ​​Oelbach i Querenburg-distriktet i Bochum. Det ligger i Gerlach-von-Heven-Weg og bruges nu som en privat ledet gård.

historie

Tilhørende Abbey of Werden i det 11. århundrede blev den daværende store gård i klosterets kloster først nævnt i et dokument som "suyta Hevinne" [1]. Senere blev han givet til en edel til ædle tjenere af abbederne i Werden. Låntager i begyndelsen af ​​det 14. århundrede var Henrici de Lutzelowe, et medlem af familien von Lüttelnau, hvis forfædres hjem var en riddergård i dagens Kettwig-distrikt, som Essen Kattenturm stadig minder om. Efter den nærliggende landsby kaldte ridderne sig senere "von der Hevene" og udvidede gårdspladsen til et hus med slot.

Godset kom til herrene fra Vaerst (også kaldet "von der Vorste") i begyndelsen af ​​det 15. århundrede, som også ejes Kallenbergs herregård nær Kirchende. Efter at ridderne fra Vishusen sad midlertidigt på godset, kom det kun til "von Holte" og fra 1527 til ridderne fra Elverfeld, der holdt brøden indtil 1627. I 1629 blev et medlem af von Vaerst-familien endnu en gang pantsat: Conrad von Vaerst zum Callenberg. Hans efterkommer, Freiherr Ludolf Bernhard von Vaerst, solgte Haus Heven til Wilhelm Ludolf von Boenen den 25. marts 1747 for 46.800 Reichstaler.

Efter at det havde været i besiddelse af baronerne von der Recke i en kort tid, kom det til greverne i Westerholt-Gysenberg via medlemmer af familien von Boenen.

En liste over de pertinenser, der hørte til ejendommen fra 1816, beskriver boligens boligbygning som en bygning, der var "moderat opført" og "næppe minder om den gamle ridderplads." [2] Voldgraven, der omringede ejendomsbygningerne, var fuldstændig mudret på det tidspunkt.

Kilde: Wikipedia

Bag Heven-huset kørte vi til højre, krydsede universitetsgaden og kørte derefter til gaden foran damme. Der kørte vi til højre og kørte derefter forbi Ölbachtal spildevandsanlæg. Efter ca. 800 meter nåede vi Ölbach-flodmundingerne. Derefter fortsatte den på stien på Kaivers. Vi nåede til Hof Romberg, hvor der er en ridestal. Efter Landhof Kemnader See drejede vi til venstre, nåede Universitätsstraße og drejede derefter til højre ad Querenburger Straße. Derfra nåede vi området med Ruhr-teltfestivalen. Vi skubbede vores cykler der. De gigantiske telte stod stadig, og det blev afmonteret der mandag. Festivalen var fra 16. august til 1. september. sted.

Ruhr Tent Festival kommer op igen! Når teltene sættes op ved Kemnader-søen fra 16. august til 1. september 2019, kan besøgende forvente noget: den øverste begivenhed bringer med sig et program, der spækker af talent. Med optrædener fra CRO, Namika, Rea Garvey og mange flere er den kommende teltfestival garanteret en eksplosion!

Markeder for muligheder

Det store marked med muligheder på festivalens udendørs område ved søen Kemnader har været en tradition på ZfR siden 2008. Internationale kunstnere og kunsthåndværkere tilbyder en bred vifte af kreative produkter gennem festivalperioden, så der er noget for enhver smag! Smykker, tilbehør, kulinariske lækkerier fra hele verden eller endda direkte fra regionen kan findes på dette meget specielle marked. Markedet er ikke kun meget specielt for besøgende, men også for kunstnere, her vises nye trends, ideer kan findes, og der kan oprettes venskaber.

Billede fra festivalen 2019

Kilde: Ruhr Guide

Billederne ovenfor viser de sidste par meter til Kemnader See og teltfestivalen Ruhr.

Vi stod bare der i vejen og kom af banen. Forbi Witten Heveney-fritidspoolen kørte vi til Kemnader-søen

den Kemnader Se ligger mellem Bochum, Hattingen og Witten. Det er den yngste af seks Ruhr-reservoirer. Opførelsen af ​​reservoiret var en del af planlægningen [1] af Ruhr University. Det blev oprettet af Ruhrverband og afsluttet i 1979. Indholdet er omkring 3 millioner kubikmeter vand med en gennemsnitlig højde på 2,4 meter. Vand- og cykelstier omgiver søen. Den cirkulære rute omkring reservoiret er ca. 8 kilometer lang.

Historie og konstruktion

Hårdt kul blev udvindet i Gibraltar-kolliet på søens vestlige bred fra 1786 til 1925. Et mindesmærkeplade ved en bygning i kollieriet, nu naustet på Ruhr-universitetet i Bochum, minder os om, at en af ​​Bochums første koncentrationslejrgrene og et torturlokale fra Witten NSDAP var placeret her under nazitiden.

Allerede i 1929 var det af vandforvaltningsgrunde planlagt at blokere Ruhr mellem House Herbede og House Kemnade. Lokal rekreation blev hurtigt diskuteret. Tilhængere af projektet mislykkedes imidlertid på det tidspunkt. Efter at Ruhr University Bochum blev grundlagt i 1962, var planerne om et lokalt rekreativt område efterspurgt. I 1966 blev staten Nordrhein-Westfalen anmodet om udvikling af overbelastningsprojekter; den første banebrydende fandt imidlertid sted i 1976.

Først blev den senere søbredelse oprettet ved at ramme ark, der hældes ned i jorden. I løbet af tre år blev 3 millioner kubikmeter jord – den senere vandmængde – udvindt og opbygget en luge på sydbredden. I midten af ​​1980 var poolen fuld, og søens åbning blev fejret den 18. september 1980 med en festival for vandsportentusiaster.

I oktober 2009 blev det annonceret, at Ruhrverbandet bygger et vandkraftværk ved Kemnader-søen. Byggeriet begyndte i foråret 2010. Kraftværket, der arbejder med en Kaplan-turbine, genererer op til 3,5 millioner kilowattimer elektricitet årligt. I løbet af det 20-måneders arbejde blev den cirkulære rute over svælgen blokeret. Arbejdet blev afsluttet i oktober 2011, og kraftværket gik i drift. Det leverer energi til ækvivalent med 1200 husstande. [3]

vand Management

Oelbach flyder også ind i søen, der kommer fra den sydlige del af Bochum og medbringer det tidligere klaret spildevand fra distrikterne Langendreer, Werne, Querenburg og Steinkuhl. Søen blev oprettet for at regulere vandmængden i Ruhr og for at forbedre vandkvaliteten – de suspenderede partikler siges at synke i den.

I 2001 nåede vandpesten, der vandrede ned ad floden (Elodea canadensis og Elodea nuttallii) søen. [4] Den har brug for lys til bunden af ​​søen og er derfor en indikator for god vandkvalitet, men trives her for godt. For at bekæmpe dem blev der endda overvejet en midlertidig vinterdrenering, hvilket kun ville være en kortvarig succes, men ellers ville have for mange økologiske bivirkninger. Mange søfugle overvintrer på søen.

Mange fiskespisende fugle som skarv, kongedyr og grå hegre er ikke længere ualmindelige på Ruhr i området omkring søen. På flodbredden kan du også finde skaller af ferskvandsmuslinger op til 10 cm i størrelse.

På den sydlige bred ved siden af ​​luften er der en bådbane, der tillader kanoer og robåde at passere gennem spærringen. Med opførelsen af ​​kraftværket blev der opført en fiskestige på den nordlige bred ved siden af ​​kranen. Et bypass-rør gør det muligt for mindre fisk at rejse nedstrøms gennem turbinen.

Rekreative faciliteter

den MS Schwalbe II er et af passagerskibe på søen

En lille del af søen bruges også til sejlbåde, men regattakanalen bliver tilstoppet med sedimenter. Ved surfing skal du passe på ikke at sluge Ruhr-vandet, der er risiko for diarré og andre sygdomme. Af denne grund anbefales det ikke at svømme i vand. Sportsinstituttet på Ruhr Universitet tilbyder sine studerende en række robåde. En udlejning af pedalbåd til besøgende, der leder efter lokal rekreation, afrunder tilbudet.

Der er adskillige fritidsfaciliteter og seværdigheder i umiddelbar nærhed af søen. Fritidspoolen Heveney, en kite- og strandsejlsskole, StrandDeck Kemnade, en beachvolleyhal, en golfbane og en sejlhavn er i begyndelsen af ​​søen. Tæt på uværet ligger Kemnade-slottet (med museer), klubhuset for en fiskeklub og et uofficielt mødested for drageelskere. En 12 km lang skaterbane, adskilt fra cykel- og vandrestier og oplyst om aftenen, fører rundt om søen. To klubber (SFV Witten og ASV Bochum Ruhr 1935 eV) bruger søen til fiskeri, de udsteder også gæstekort. Fiskebestanden spænder fra ål til brasme, karper, mort og pikeperch.

Passagerskibe opererer også på søen og Ruhr. I Witten fortøjede passagerskibet MS Schwalbe II følgende steder: Bommern Uferstrasse, Nachtigall colliery, Hardenstein slotruiner, Herbede-lås, Herbede søbro og Heveney fritidspool. Ved fritidspoolen Heveney er der mulighed for at fortsætte med udflugtsbåden Kemnade til lodret i bunden af ​​søen.

På løkken rundt om søen er tunnelmundhullet i Gibraltar Erbstolln bag hovedbygningen i Gibraltar-collieriet, dagens naust på den vestlige bred. Stiepel-landsbykirken, Blankenstein-slottet, Katzenstein-naturreservatet og Herbede-distriktet i byen Witten ligger i gåafstand fra søen. Gastronomi, to bådudlejning, legepladser, den historiske del af Ruhr Valley Railway, et ugentligt loppemarked for børn og regelmæssige friluftsarrangementer afslutter fritidstilbudet

Kilde: Wikipedia

Vi kørte langs søen ad stien beregnet til cyklister. Så vi kørte ca. 800 meter langs søen med en delvist god udsigt over søen og nåede derefter til Ruhr. Der vendte vi os væk fra søen og fortsatte på Ruhr Valley cykelsti.

De første to billeder viser en del af søen Kemnader. Heveney-bryggen og sejlhavnen. Følgende billeder blev taget på cykelstien mod Ruhr. På det næstsidste billede kan du stadig se de store telte i baggrunden. Det sidste billede viser Ruhr.

Vi fortsatte på Ruhr Valley cykelsti mod Herbeder-låsen. Efter ca. 400 meter krydsede vi A43. Derefter flyttede vi væk fra Ruhr og kørte 500 meter forbi golfbanen.

VELKOMMEN TIL RUHR-GOLF

Hvor kul- og stålindustrien engang dominerede landskabet, begyndte vores golfbane i 2003. I byen Witten, nær Kemnader-reservoiret, finder du alt, hvad der får golfspillernes hjerter til at slå hurtigere! Ud over en 9-hullers golfbane har vi også en rummelig driving range samt et træningsområde med putgrønt og træningsbunker. Tro mod mottoet "Alle er velkomne" inviterer vi dig, uanset om du er nybegynder, amatør eller professionel! Så hvis du bare vil "snuse", bliver du hjerteligt inviteret.

Kilde: Ruhr-Golf Witten

Derefter gik det nærmere Ruhr. Vi nåede Witten kanoklub og det tidligere private solskinnedestilleri i Witten-Heven. Der er også Lake Bridge og den gamle bridge keeper.

Ruhr-dalen med en gammel kuldebro, broholderens hus og Friedrich Lohmann GmbH-fabrikken til venstre for det tidligere kornværk. Kilde: Witten City Archives

Den iøjnefaldende bygning af broholderens hus ved Lake Bridge stammer fra omkring 1844. Det såkaldte brogebyr blev opkrævet her. Alle, der krydsede broen, skulle betale dette gebyr til Herbede-ejere som lokale ejere. Den betalende agent og en restaurant var placeret i bygningen. Brovagt blev hævet indtil 1930.

Lægerens hus og Herbeder Ruhr-broen, der først blev nævnt i et dokument i 1347, var strategisk placeret på et punkt, hvor de øst-vest-ruter mellem Witten / Dortmund og Herbede / Hattingen var blevet bundtet i århundreder og krydsede Ruhr. Træbroen, der var blevet ødelagt og genopbygget flere gange gennem århundrederne, blev revet i 1942, efter at den store syvbue armeret betonbro, der blev bygget i 1934, blev taget i brug. I 1947 blev den gamle Ruhr-bro restaureret som en provisorisk bro i nogle år efter anvisning fra den britiske militærregering.

I 1979 besluttede byrådet i Witten at bygge en ny fod- og cykelsti bro "In der Lake". Den store cirkulære rute omkring Kemnader-reservoiret blev lukket med den. Den nye søbro, der åbnede i 1984, sikrede, at den brede vifte af fritidsaktiviteter langs Ruhr og reservoiret kunne blive endnu mere attraktiv.

Kilde: Metropole Ruhr

Efter yderligere 550 meter nåede vi Hardensteinwehr Witten-Herbede. Kort efter nåede vi Herbede-låsen. Til venstre for låsen er den gamle låseholderens hus. Der er en restaurant der. Vi stoppede ind for at tage vores frokostpause.

Billederne viser os på Ruhr Valley cykelsti. Forbi Hardenbergwehr og Herbede-låsen.

Hvil på Ruhr

Det kongelige låsens hus modsat Hardenstein slotruiner er flagskibet i Ruhr Valley gastronomi. Det hyggelige rasteområde på Ruhr Valley Cycle Path tiltrækker over tusind mennesker på solrige dage. Det er et populært mødested for vandrere og cyklister. Med kaffe og kage, lækker salat, hjertelige grillede retter, gryderetter og supper og en kølig drink, vil du styrke dig selv til din næste fase på Ruhr.

Vidste du det?

  • Royal Lock Keeper’s House blev bygget af kong Friedrich II af Preussen i 1835 på Heven-siden af ​​Ruhr
  • I alt 14 låse med en låseholderhus blev bygget på Ruhr. Den sidste overlevende kopi er i Witten
  • Det blev brugt som opholdssted for låseholdere i Herbeder Ruhr-låsen
  • Familien Rosendahl boede i bindingsværkshuset fra 1887 til 2005 i flere generationer
  • Mellem 2005 og 2014 tog honningkomlen sig af huset, renoverede det og udvidede det til en populær destination
  • I januar 2015 brændte den historiske bygning helt ned. Takket være mange donationer var honningkammen i stand til at genopbygge den og delvis fornye den

Forresten: i det historiske bindingsværkshus ved Herbeder-låsen er der ikke kun noget at spise og drikke, men også mere og oftere for at høre og se nye ting: mange af de populære koncerter og begivenheder i honningkammen finder sted i rasteområdet – for eksempel “Rock an der Ruhr ”eller Folkefestivalen.

Wabe organiserer kultur og begivenheder i Ruhr-dalen: ruhrtalEvents

Billederne ovenfor viser aktiviteter og besøgende i låseholderens hus

kilde:

Medarbejderne i låseholderens hus støttes af honningkaglen.

En start takket være offentlig finansiering

Ved hjælp af offentlig finansieret beskæftigelse (ÖgB) giver honningkammen langvarige arbejdsløse langvarig adgang til arbejdslivet. Programmet er rettet mod mennesker, der har ringe eller ingen chance for at arbejde uden finansiering.

Vidste du det?

  • Honningcombten som projekt sponsor tilbyder 13 personer en ansættelseskontrakt, der er underlagt social sikring inden for en række forskellige ansættelsesområder:
    Service og gastronomi, havearbejde og landskabspleje, møbler
  • Medarbejderne er kvalificerede under reelle arbejdsforhold
  • Målet med det toårige projekt er at give alle en langsigtet, professionel forbindelse

Forresten: "Offentlig finansieret beskæftigelse" -projekt repræsenterer merværdi for alle – både for projektdeltagerne såvel som for den regionale infrastruktur og de borgere, der bruger det. Du kan opleve og opleve dette især på stedet. Projektet er finansieret af staten Nordrhein-Westfalen og Den Europæiske Socialfond.

Kilde: honningkage

Vi sad i ølhaven og bestilte noget at spise og drikke. Før det bad jeg en medarbejder ved bestillingsskranken om at tilslutte min batterioplader i en stikkontakt, så jeg kunne oplade mit batteri. Jeg følte, at ellers ikke ville jeg komme hjem. Turen var allerede en power hog. Så jeg opladede mit batteri under pausen og var sikker på, at det nu nåede hjem. Friedel og Natz har et 500 watt batteri, hvilket var nok til turen. Willi havde sine muskler.

Vi sluttede vores pause og kørte derefter 200 meter til Ruhr-dalen færgen på Hardenstein Castle.

Interessante fakta om Ruhr-dalen

Hvordan det hele startede

En bro var oprindeligt planlagt til at bygge bro mellem cykel- og vandrestien mellem Hardenstein-borgruinerne og Herbede-låsen. På grund af den ikke ubetydelige lofthøjde, der kræves til passager- og arbejdsskibe, ville broens dimensioner ikke længere passe ind i landskabsbeskyttelsesområdet. Baseret på en idé fra miljøafdelingslederen i Ennepe-Ruhr-distriktet, Klaus Tödtmann, tog honningkulven forslaget om at bruge en færge og udviklede den yderligere.
Som en del af EU-projektet "Arteri – fremtidens flodlandskaber", honeycomb Med ti deltagere i et kvalifikations- og ansættelsesprojekt blev Ruhrtal-færgen udvidet fra september 2005 til april 2006 efter at skroget blev udviklet og bygget af et hollandsk værft.
Dette projekt blev udført i samarbejde med Ennepe-Ruhr-Kreis og JobAgency EN. Samarbejde med byen Witten, de kommunale forsyningsselskaber og Statens miljøagentur sikrer brugen af ​​dokker og kaj.

Foruden byggeriet på færgen ledte honningkammen efter interesserede mænd og kvinder, der nyder at køre færgen, mens den er i drift. Holdet består af 22 frivillige færge mænd og kvinder og otte deltagere fra kvalifikationsprojekter. Færgerne har bestået eksamen for at få Ruhr-patentet inden sæsonen. Én færger og en deckhand er ansvarlige for sikker oversættelse af passagererne. I mellemtiden er en ferjeklub blevet grundlagt under ledelse af Christoph Heemann, der mødes i færgehuset for en lille snack for at diskutere toldplaner og vigtige begivenheder i forbindelse med færgen. I slutningen af ​​sæsonen blev færgerne inviteret af honningkæden til en udflugt til Meyer-værftet i Papenburg.

Kilde: Ruhr Valley færge

Der var allerede nogle mennesker, der ventede på færgen. Vi præsenterede os selv. Først kørte MS Schwalbe forbi molen i Ruhrdalen færgen ind i låsen. Færgen måtte vente så længe. Så kunne hun køre ind til molen. Hun fortøjede, og passagererne fra den anden side af Ruhr var i stand til at forlade færgen, og vi kunne derefter gå ombord på færgen. Vi parkerede vores cykler og kastede vores trolleybus i ”pengekassen” bag på færgen. Så kiggede jeg på færgen og fandt to skilte. Færgenes dimensioner og det maksimale antal mennesker, den fik lov til at transportere, stod på en. Det andet tegn beskrev følgende:

Over de to skilte.

Så blev vi fortryllet af overfarten. Alt ser endnu smukkere ud fra floden. Ruinerne af Hardenstein Castle så lidt spøgelsesfuldt ud. Passagerer ventede allerede på den anden side af Ruhr. Desværre gik turen alt for hurtigt.

Over det første billede viser MS Schwalbe II og de ventende cyklister ved molen i Ruhr-dalen færgen.I det andet billede kan du se færgen på Ruhr og vente på, at passagerskibet skal komme ind i låsen. Det næste billede viser MS Schwalbe II, når det går ind i låskanalen. På forgrunden kan du se Natz og Willi tale med en herre. På det følgende billede kan du se Ruhr-dalen færge landing og færge gæster på den. Derefter viser billedet ruinerne af Hardenstein Castle og en person, der står i Ruhr. Billede seks viser landingsstedet på den anden side af Ruhr. Det syvende billede viser to arbejdsskibe på landingsstedet. Derefter fotograferede færgen ruinerne af Hardenstein Castle. De to sidste billeder viser den smukke natur i området med Ruhr-dalen færgen fra vandet.

Så vi krydsede Ruhr og landede omkring 200 meter nordøst for Hardenstein slotruiner. Der forlod vi Ruhr-dalen og derefter gik vi til venstre på Ruhr-dalen.

Billedet viser Willi på Ruhr Valley Cycle Path, langs Ruhr Valley Railway, i retning af Witten.

den Hardenstein Castle er en ruin i det centrale Ruhr nordvest for Herbede i Nordrhein-Westfalen, Tyskland. Det er omgivet af naturreservatet med samme navn, Hardenstein, og ligger i nærheden af ​​Muttental. Indtil færdiggørelsen af ​​Ruhr Valley Railway (nu Museum Railway) i det nittende århundrede, var slottet placeret direkte på floden. Typisk er komplekset, der længe har været kendt som et slot, et "permanent hus" – et herregård. Det fungerede hovedsageligt som de statelige ejers opholdssted og var derfor kun et begrænset forsvar.

Ruiner af Hardenstein Castle omkring 1840 Hardenstein Ruins i dag

historie

I 1354 måtte Henry II af Hardenberg sælge Hardenberg-godset i dagens Velbert til grev Gerhard I von Jülich-Berg. Samme år bosatte Heinrich II von Hardenberg og hans familie sig på den sydlige bred af Ruhr mellem Herbede og Witten. Det borgede borg blev opført mellem 1345 og 1354.

Derefter kaldte hans efterkommere sig selv fra Hardenstein og led sandsynligvis af nogle penge bekymringer. I 1378 indledte Heinrich IV von Hardenstein en fejde mod byen Dortmund, fordi han stod i kridt med en jødisk forretningsmand der med en stor sum penge. Angrebet med omkring 1.000 mænd på byen Dortmund mislykkedes. I en anden kampagne, der fulgte, blev han fanget og henrettet af Köln-tropperne.

Ved ægteskab med datteren til den sidste Hardenberger Heinrich V. slottet ankom i 1439 Robert Stael fra Holstein. I 1430/40 blev sydsiden udvidet med to flankerende tårne ​​og en skærmmur.

Slottet ruiner set fra den nordøstlige (indre gårdsplads). Ruhr ligger uden for billedets højre kant.

Kunstnerisk indtryk af den historiske nord-østlige udsigt. [2] Taget var i modsætning til det her vist dækket med sandstenplader.

Udsigt fra den anden side af floden

Stadig beboet i det 16. århundrede var der kulaflejringer nær det tidligere slot i mange år. Komplekset faldt først i det 18. århundrede, efter at det blev forladt.

I 1974 blev borgen lejet af byen Herbede, fra 1975 af byen Witten.

Legenden om Goldemar

Ifølge legenden boede en dværgkonge ved navn Goldemar eller Volmar, som var usynlig, også i slottet på tidspunktet for en Neveling von Hardenstein. Folk spiste, drak og fejrede sammen. Efter at køkkendrengen havde drysset ærter og mel for i det mindste at se fodsporene fra dværgkongen, dræbte dværgkongen, kogte og fortærte ham og forsvandt, ikke uden at pålægge familien en forbandelse. [3] [4]

Slot ruiner i dag

Slottruinen har været ejet af foreningen siden 1974 Burgfreunde Hardenstein undersøgt, konserveret og plejet. Arkiver over Hardenstein slotruiner og et arkæologisk fund af dem findes i folkeskolen i Witten-Herbede og kan ses der.

Muttental minedriftsti begynder umiddelbart bag den sydlige perimetervæg; ruten for museumsbanen kører på nordsiden Ruhrtalbahn, der adskiller borgkomplekset fra Ruhr. Her indstilles også et brudpunkt.

Ruhr Valley Ferry har været i drift siden april 2006 Hardenstein nær ruinen. Som den eneste færge på Ruhr er det en særlig attraktion i Ruhr-dalen. Denne forbindelse, der ender på den modsatte bred nær Herbede-låsen, betjenes af femten frivillige og en fuldtids indlandsbådmand. Ekskursionsskibet MS Schwalbe II fra Stadtwerke Witten kører også på den samme mole. På denne måde er der oprettet en forbindelse mellem ekskursionsskibet og museumstoget.

Vejrpåvirkninger og sikkerhedsforanstaltninger, der ikke blev udført i god tid, sikrer, at systemet fortsætter med at forringes. Blandt andet kollapsede en mellemliggende mur af hovedslottet natten til den 16. marts 2010. Renovering / restaurering af vægområder med risiko for sammenbrud er afsluttet. Slotsruinerne er igen tilgængelige for besøgende.

Siden 2009 Hardenstein Castle oplyst om natten. I 2017 en V >[5] [6]

Kilde: Wikipedia

Som det ses på det sidste billede, er der et stop foran Hardenstein slotruiner. Ruhr Valley Railway, der kommer fra Herbede, stopper der. Besøgende på ruinen kan komme derude. Vi kørte derefter mod Muttental, den påståede minedrift vugge på Ruhr.

Mining vandresti i Muttental

Ruhr-området: populær cirkulær vandresti

Syd for Witten strømmer Muttenbach gennem en rolig dal, som er ideel til vandreture på grund af dens idyll og stilhed. Men den vilde romantik i dalen, skovene og den sprudlende bæk – vel vidende at du stadig befinder dig i det tæt bebyggede Ruhr-område – er ikke det eneste særlige træk: Det første kul blev sandsynligvis fundet i Ruhr-området i Muttental. Talrige små og meget små gruber, der engang blev fundet kul i tunneler og første skakter. I dag kan mange fortidsminder besøges på en tur på minedriftstien på basis af rekonstruerede og konserverede genstande. Stien åbner også Hardenstein-ruinerne, det nightingale industrimuseum og Theresia-minen og feltbanemuseet. En omvej til Steinhausen Castle er også en mulighed.

Kilde: outdooractive

Derefter kørte vi 1,2 km langs skinnerne fra Ruhr Valley Railway til det tidligere Nachtigall colliery. Der nåede vi nattergalbroen over Ruhr.

den Nightingale colliery er en tidligere kulmine i Bommern. Minen lå også under navnet Nachtigal-collieriet i Hetberge, Nachtigall-collieriet i Hedtberge, Union i Hedtberge og Kulbænk på Hettberger Holtz kendt. Minen er placeret i Bommern ved indgangen til Muttental og er en del af Muttental minedriftstien. Minen var en af ​​de største anlægsminer i regionen. På minen blev klumpet fedtkul udvindet inden for anlægsvirksomhed, hvilket var af god kvalitet. I dag ligger LWL industrimuseum Zeche Nachtigall i fabrikslokalerne. [5]

Historiske colliery-bygninger i Nachtigall-collieriet, i dag hører bygningerne til LWL-industrimuseet ved Zeche Nachtigall-collieriet

Nightingale broen

Informationstavle om ruten for industrikultur Nachtigall bro

Dagens fodgængerbro Nachtigall bro fra 1988

I Ruhr-skibets storhedstid var der kun en bro mellem Witten og Rhinen nær Hattingen. Med begyndelsen af ​​jernbanetiden blev der bygget flere og flere broer, hvilket dog skabte skibsfarten. Allerede i 1829 deltog nattevalsejeren Ludwig von Elverfeldt i opførelsen af ​​Muttentalbahn, hvis hestevogne forbundede miner med Ruhr og vejen til Elberfeld. I 1849 blev Witten forbundet til jernbanen, men Nachtigall-collieriet var på den forkerte side af Ruhr. En færge løste ikke transportproblemet tilstrækkeligt. Ansøgningen om opførelse af en fast bro over Ruhr førte til drøftelser om, hvilken transportform der skal prioriteres: skibsfart eller jernbane. Først i 1854 blev Nightingale-broen endelig bygget. Som et resultat var Ruhr-skibsfarten ikke længere vigtig for Nachtigall-collieriet. [14]

Kilde: Wikipedia

Billederne ovenfor viser vores vej til det tidligere Nachtigall-collieri og Nachtigall-broen over Ruhr til Witten.

Vi krydsede nattergalbroen og kom på vej i Sundern. Efter 250 meter nåede vi B 226, der kaldes Ruhrdeich. Vi krydsede det og kørte derefter 80 meter til rundkørslen på Herbeder Strasse. Vi kører gennem til den første afkørsel til højre. Herbeder Straße løb ca. 330 meter mod nordøst og nåede til den næste rundkørsel. Derfra tog vi den første afkørsel til højre ad Herbeder Strasse. Det førte os derefter 480 meter mod øst. Der krydsede vi under jernbanesporene, der førte ud af Witten Hbf mod Bochum Langendreer. Vi var derefter på Bahnhofstrasse og efter ca. 230 meter nåede vi Breddestrasse, som slap af fra Bahnhofstrasse. Gaden løb op til Nordstraße, hvor vi derefter drejede til venstre. Vi kørte Nordstrasse til Karl-Marx-Platz. Krigsmindesmærket Germania står på det. Vi passerede mindesmærket til venstre og drejede derefter til højre ad Gartenstrasse. Wittener DB Weichenwerk lå til venstre for Gartenstrasse. Dette er DBs eneste switchfabrik i Tyskland og producerer omkring 1200 switches hvert år. Vi kørte derefter 420 meter til hovedvejen og vendte til venstre ad den. Til højre er Lutherpark, som vi forlod til højre. Lutherparken er en grøn by i Witten med legepladser og en gammel protestantisk kirkegård. Der er et mindesmærke i parken for de døde i 2. verdenskrig. Efter yderligere 480 meter nåede vi Ardeystraße. Der kørte vi kort til højre, krydsede gaden og kørte derefter ind på Ledderken. Efter ca. 160 meter nåede vi en indkørsel til Rhenish-æselet. Vi startede det og tog en pause der.

Billederne ovenfor viser vores vej gennem Witten til det rheniske æsel. Et billede viser klippefladen ved rundkørslen Herbeder Straße-Ruhrdeich. Det andet billede viser Willi, der kører mod Bo-Langendreer kort før han krydser Witten Hbf-jernbanelinjen. På det næste billede kan du også se Willi køre mod Karl-Marx-Platz, hvorpå krigens mindesmærke fra Germania står. På det følgende billede kører han forbi det. Det femte og sjette billede viser rådhuset og tårnet i Witten. Derefter kan du se Marienkirche i Witten i baggrunden og Marienhospitalet i forgrunden. Det sidste billede viser Natz og Willi ved bruddet på det rheniske æsel.

Germania monument i Witten

Postkort med det tidligere Königsplatz

den Germania krigsminde i Witten blev højtideligt afsløret den 20. september 1877. Guard Warrior Association, der blev grundlagt i 1854 og fusioneret med Witten Landwehr and Warrior Association i 1858, kæmpede for opførelsen af ​​dette monument. Den 3. juli 1877 blev hjørnestenen lagt på Königsplatz. Mindesmærket blev designet af Heinrich Klutmann, en arkitekt født i Witten, der arbejdede som en højtstående preussisk bygningsbetjent i Berlin. Bygningen kostede byen Witten 18.801,97 mærker, der hovedsageligt blev leveret gennem samlinger af frivillige donationer. Iværksætteren Louis Berger alene, der også indledte opførelsen af ​​krigsmonumentet, donerede 100 talere.

Central beliggenhed i 1877

Byens magistrat valgte et sted i udkanten af ​​byens centrum som placering. Indtil 1869 var centrum af byen Witten den såkaldte Oberdorf med dens markedsplads (Kornmarkt) og Johanniskirche.I processen med industrialiseringen og den dertil knyttede tilstrømning af arbejdere fra hele Tyskland besluttede byplanlæggerne i 1866 at skabe et moderne centrum at oprette. Dette centrum skulle lukkes af jernbanelinjen i Bergisch-Märkische Eisenbahn, og jernbanelinjen repræsenterede også den ene side af et torv, inden for hvilket det nye centrum skulle bygges.

Mens stationen var et hjørnespunkt på linjen langs jernbanelinjen i slutningen af ​​denne imaginære linje sekund Hjørnesten i form af den nye Königsplatz. Bebyggelse af høj kvalitet blev bygget omkring dette torv – i henhold til moderne standarder. Det nye distrikt skulle repræsentere en ny, moderne Witten. For at understrege denne bekymring blev de nybyggede gader opkaldt efter moderne skikke efter store statsmænd som Otto von Bismarck og Helmuth von Moltke.

Königsplatz blev overdådigt plantet, og i 1877 blev krigsminnesmærket med en Germanias krønningsstatue endelig anbragt i dets centrum. Witten-folket mindedes de tyske foreningskrig (tysk-dansk krig i 1864, tysk krig i 1866 og tysk-fransk krig i 1870/71) med dette mindesmærke, et sejrsminde. Foruden en detaljeret Germania-statue blev navnene på alle Witten-soldater, der mistede deres liv i disse krige, indlejret i mindesmærket. Derudover prydede fire allegoriske ørne i sten bunden af ​​monumentet indtil slutningen af ​​2. verdenskrig.

For at understrege dens betydning i forbindelse med byplanlægning blev der bygget et hegn omkring monumentet i 1884, som kostede omkring 4.000 mark.

Foruden de repræsentative flerfamiliehuse blev der opført et antal enestående villaer på pladsen omkring Königsplatz.

Relaterede emner

Like this post? Please share to your friends:
Christina Cherry
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: