Home » Hjælpsomhed

Lastcykel: sammenlign cykler eller e-lastcykler


ladcykler

Find en lastcykel eller e-cykel der passer til dine behov, og vælg individuelle modeller til sammenligning.

En lastcykel er et godt alternativ til cykeltrailer og cykelsæde til børn. Lastcyklen har den fordel, at den kan bruges både til transport af børn og til transport af andre ting, hvilket er særlig nyttigt i byen. De fleste lastcykelfabrikanter tilbyder nu masser af e-cykler eller e-lastcykler, så lastcykler, der er udstyret med en motor og dermed giver pedalhjælp. Mere information om lastcykler og forskellene mellem de forskellige varianter kan findes nedenfor på denne side.

filter

producent
model søgning
Kan bruges til
Batteri og motor
rækkevidde
Batteriets opladningstid
Vægt og størrelse
Maks. Belastning af transportkassen
Maks belastning af sadlen
Lastcyklens vægt
funktioner
Pris i EUR

Mangler du et filter? Skriv os her.

Babboe Mini Mountain
  • 2-hjulet (e-cykel) 2 børn 3.000-3.500 EUR *

Babboe Curve-E
  • 3-hjulet (E-cykel) 4 børn 2.500-3.000 EUR *

Babboe Curve Mountain
  • 3-hjulet (e-cykel) 4 børn fra 3.500 EUR *

Babboe City-E
  • 2-hjulet (e-cykel) 2 børn, 4 børn 2.000-2.500 EUR *

Babboe City Mountain
  • 2-hjulet (E-cykel) 2 børn, 4 børn 3.000-3.500 EUR *

Babboe Big-E
  • 3-hjulet (e-cykel) 4 børn 2.000-2.500 EUR *

Babboe Big
  • 3-hjulet 4 børn under 1.500 EUR *

Urban Arrow Family
  • 2-hjulet (E-cykel) 2 børn, 4 børn fra 3.500 EUR *

Babboe Mini-E
  • 2-hjulet (e-cykel) 2 børn 2.000-2.500 EUR *

sammenligning Chart

Du skal være logget ind for at tilføje produkter til din ønskeliste

Fordele ved en registrering

    Tilføj produkter til ønskeliste og sammenlign Bedøm produkter Stil spørgsmål om produkter Kuponer, tilbud og kampagner

Lastcykelmærker

Babboe
nihola
Urban Arrow

Hvad er en lastcykel?

En lastcykel er en cykel, der er designet til at håndtere belastninger såsom en cykel. Transport af varer, børn, hunde og lignende kan transportere. Det er normalt en cykel, hvor en stor transportboks er monteret foran styret, hvor børnene eller lasten kan finde plads. Lastcyklen er især populær i store byer, da det er et godt alternativ til bilen. I mange byer nås den gennemsnitlige trafikhastighed på 20-25 km / t i bil på grund af tung trafik og overbelastning. Derudover er det ikke nødvendigt at søge efter en parkeringsplads, hvilket sparer tid i tilfælde af flere mellemlandinger på en rute, så en lastcykel kan ofte være en fuld erstatning for transport i bil. Derudover er den fleksibel i brug, meget billigere at købe og kompatibel med familieliv med børn.

Lastcykler fås enten med eller uden hjælpemotorisk e-motor. Modellerne med pedalhjælp via en elektromotor benævnes e-fragtcykler.

Lastcykel som to- eller trehjulet: Sådan adskiller varianterne sig

Lastcykler til transport af børn fås i to større versioner, nemlig modeller på 2 hjul og modeller på 3 hjul. De to varianter adskiller sig ikke kun i krav til udseende og plads, men især i kørestil.

Tohjulede lastcykler

For cykler med to hjul er hjulene arrangeret således, at baghjulet er bagerst på det samme sted som en almindelig cykel. Det andet hjul er monteret foran transportkassen. Med hensyn til design er lastcykler med to hjul ofte smalere end varianter med tre hjul. På en måde er de mere som en almindelig cykel, da du kan komme godt sammen med cyklen og tilpasse dig hurtigt til skiftende trafiksituationer. I dette design er transportkassen normalt lidt smalere end trehjulede modeller. Som et resultat er det ofte ikke muligt at rumme mere end to børn i transportkassen. Der er selvfølgelig undtagelser. Lastcyklerne, hvor det er muligt at transportere mere end to børn med en tohjulet model, findes i vores filter.

Lasthjulede lastcykler

For trehjulede modeller er hjulene arrangeret således, at der er et baghjul bagpå, som på en normal cykel, og ved det forreste et hjul på hver side af transportkassen. Trehjulet model skyldes denne konstruktion meget stabil på jorden, og i modsætning til den smidige håndtering af de tohjulede varianter, går den med en trehjulet model temmelig behagelig og afslappet. Den trehjulede lastcykel er ikke lige så manøvrerbar som den tohjulede model, og den tager mere plads i trafikken på grund af dens større bredde. Dette skal overvejes, når du køber, især hvis du vil være meget på smalle cykelstier. En stor fordel ved den trehjulede lastcykel er, at lastcyklen forbliver stabil, når den er parkeret, eller når du skal vente på et kryds. Dette gør det meget lettere at starte op og gør det let at bevæge sig rundt i dette design, selv uden særlig forudgående viden og praksis. På grund af den større bredde tilbyder den ofte mere lagerplads end dens tohjulede kolleger. Afhængigt af modellen kan op til fire børn være komfortabelt placeret i transportkassen.

Det er derfor først og fremmest et spørgsmål om smag, uanset om man beslutter sig for en tohjulet eller trehjulet lastcykel. Det er vigtigt, at lastcyklen opfylder de krav, der stilles på cyklen. Med lidt øvelse og efter en kort afviklingstid kommer du normalt godt overens med begge varianter.

Udstyr og funktioner

Afhængigt af producenten og modellen er der en række udstyrsvarianter og funktioner i lastcyklerne. Dog har alle hjul én ting til fælles: Alle modeller har en transportkasse, hvor børnene kan transporteres.

Transportbox

Transportkassen er foran føreren, så foran styret. På denne måde har du et godt overblik over trafikken under kørslen og kan kommunikere godt med børnene på samme tid. For nogle producenter er transportkassen lavet af træ, andre er lavet af plast. Valg af materiale er helt anderledes afhængigt af modellen. For alle modeller transporteres børnene imidlertid i transportkassen enten i børnesædet eller på en bælte.

Ofte er transportkassen med et par enkle trin i et rent opbevaringsområde til sådan last. For at genopbygge købet, så du kan bruge lastcyklen godt, selvom du bare ikke behøver at tage børn.

Spædbørn og nyfødte

Du kan begynde tidligt med babyer og babyer i lastcyklen at tage. Her er det dog vigtigt at sikre barnet korrekt og tilstrækkeligt. Mange lastcykler giver mulighed for at transportere et spædbørn, der enten klikkes godt ind i fragtcyklen via Isofix-beslag eller spændes fast af en speciel rem. Det skal bemærkes, at du om nødvendigt bør undgå ujævne veje og brosten med små babyer, hvis det er muligt for at beskytte hovedet og ryggen på de små.

Nogle producenter tilbyder også deres egne babyskåle, som er egnede til transport af spædbørn fra 2-3 måneder. Disse er ofte designet, så de kan installeres direkte i transportkassen uden yderligere tilbehør uden at give unødvendigt plads væk.

Sæde, børnesæde og sædehynde

I transportkassen er der ofte installeret en eller flere bænke, hvorpå børnene kan sidde fastklæbet. Afhængigt af producenten og modellen spændes børn normalt ned med enten et 3-punkts sele eller et skødbælte. På mange modeller er det muligt at konfigurere tilbehøret til transportkassen efter individuelle behov. Så det er f.eks. det er muligt at købe ekstra babyskåle med eller uden nakkestøtte til babyer. For småbørn, der endnu ikke er stabile nok til at sidde alene, eller som har brug for lidt støtte i ryggen, når de rystes, er der børnesæder. Derudover er det ofte muligt at installere et andet sæde og opgradere det med en blød, stødabsorberende sædehynde. Således kan transportkassen med det passende tilbehør tilpasses dine egne individuelle behov.

Regn- og solbeskyttelse samt andet tilbehør

Som et yderligere tilbehør er der en regn og / eller solcreme at købe næsten enhver model. Ofte er der monteret et lille stillads på transportkassen, som dækkene strækkes over. Som chauffør kan du fortsætte med at se godt ud over det, og børnene kan komfortabelt sidde op nedenunder uden at slå hovedet op. Derudover er der andet tilbehør, f.eks Regndæk presenninger trukket stramt over transportkassen, når de ikke er i brug. Så du undgår at det løber fuld af vand. Et beskyttelsesafdækning til den parkerede lastcykel tilbydes også ofte. Dette er især nyttigt, hvis der ikke er et passende sted i huset, hvor hjulet kan parkeres, og det derfor ofte skal parkeres udendørs.

Lastcykel – med eller uden motordrev?

En lastcykel er ikke mindst på grund af transportkassen tungere end en almindelig cykel. Og når det er fyldt med børn og weekend-shopping, tager det en vis mængde fitness at skalere den næste bakke uden at komme ud af ånden. Derfor bliver motoriserede lastcykler mere og mere populære. Disse kaldes e-cargo-cykler.

E-lastcykler er godkendt på trods af deres motorisering i henhold til vejtrafikreglerne som en normal cykel. Motoren må ikke anvende mere end 250 W effekt til dette formål, og hastigheden opnået ved hjælp af motorens pedalstøtte må ikke overstige 25 km / t. Med e-cargo-cyklen fungerer motordrevet som en pedalhjælp. Det betyder, at du konstant skal pedalere som på en normal cykel for at komme foran. Motoren skubber derefter yderligere lastcyklen sammen og gør det således lettere at bevæge sig fremad, især når der skal transporteres tunge laster og / eller når der skal forhandles kuperede ruter. Nogle e-lastcykler har også en trækkrafthjælp, som du kan betjene for at få lastcyklen fra et bevægelsesstand.

Hvis du stoler på en lastcykel hver dag, transporterer tunge laster og kører meget op ad bakke, vil du sætte pris på fordelene ved e-cyklen.

motor

Hver e-cykel har en pedalassistent, der drives af en indbygget elmotor. Afhængigt af modellen har motorerne i de forskellige e-lastcykler forskellige specifikationer og ydelsesomfang. Nogle motorer hjælper føreren af ​​en lastcykel ved at vælge et niveau fra forskellige niveauer af assistance. I andre motorer er der en kraftsensor, der automatisk doserer den kraft, der bruges til at hjælpe pedaler. For alle varianter kan de skubbe op til en maksimal hastighed på 25 km / t og dermed gøre kørslen betydeligt lettere. Motoren drives af et indbygget batteri og kan slukkes, når det ikke er i brug. Derefter kan e-cargo-cyklen køres uden støtte, ligesom en konventionel lastcykel uden e-drive. Næsten alle producenter tilbyder e-cargo-cykler. De fleste tilbyder også muligheden for at eftermontere almindelige lastcykler med et batteri og en motor. Det er også muligt at eftermontere en konventionel lastcykel af en ekstern tjenesteudbyder med en motor og et batteri. Det er dog vigtigt på forhånd at afklare med producenten, om garantien udløber ved at genindlæse lastcyklen.

Batteri og rækkevidde

Hver e-cykel har et batteri, der driver motoren. Det indbyggede batteri er normalt under bagageholderen eller under et sæde i transportkassen. Ved opladning fjernes batteriet enten fra lastcyklen og kan derefter let oplades med en oplader, eller opladeren kan tilsluttes direkte, mens batteriet stadig er fastgjort til lastcyklen.

Producenternes batterilevetid udtrykkes normalt i rækkevidde i kilometer, f.eks. Hvor mange kilometer en e-cargo-cykel med fuld batteriopladning kan dække. Det er vigtigt at bemærke, at dette altid er retningslinjer. For dem, der rejser med en fuldt lastet e-lastcykel i et kuperet område, kommer selvfølgelig en enkelt opladning ikke så langt som en, der kører med en knap lastet cykel, der er tilsvarende lettere, på en flad, brolagt vej.

E-fragtcyklen som erstatning for bilen?

Især i storbyer, hvor mange mennesker er afhængige af at komme hurtigt og ofte fra A til B, hvor børn skal føres i børnehaven eller børnehaven før arbejde, og hvor indkøb og anden nyttelast skal transporteres over relativt korte afstande, vinder e-cargo-cyklen især efter popularitet. Den tunge trafik i byerne er ikke kun meget irriterende, også manglen på parkeringspladser i store byer fører til, at e-lastcyklen udvikler sig til et reelt alternativ til bilen. I mange situationer kan du endda nå din destination hurtigere med e-lastcyklen end med bilen, der ofte sidder fast i et trafikproblem i løbet af spidsbelastningen. Et andet argument for en e-cargo-cykel er de lavere omkostninger. Selvom en e-cykel i købet i forhold til en normal cykel ikke er nøjagtigt billig, kommer (fra ca. 2.000 euro skal investeres), er det stadig betydeligt billigere at købe og vedligeholde end en bil. Investeringen er især værd, hvis e-cyklen ikke gør køb af din egen bil unødvendig.

Lastcykel eller cykeltrailer – hvilken variant skal jeg vælge?

Selvom både lastcykler og cykeltrailere er egnede til transport af børn, er det vanskeligt at sammenligne disse to produkter. Årsagen hertil er, at de to varianter tilfredsstiller meget forskellige behov. Der er dog et par parametre, der kan bruges til at forsøge at sammenligne de to transporttyper.

Børnenes alder

I en cykeltrailer må børn kun transporteres op til en maksimumsalder på 7 år. Derefter er det ikke tilladt at transportere barnet i en cykeltrailer. Denne begrænsning findes ikke med en lastcykel. Her kan selv voksne transporteres.

Rum og nyttelast

Afhængig af modellen kan en cykeltrailer medbringe maksimalt et eller to børn. Cykeltrailer, hvis det ikke længere er nødvendigt at transportere børn, kan bruges som transportvogne til køb og andre varer. Afhængig af modellen kan en lastcykel tages op til 4 børn på transportkassen på samme tid. Dette er især relevant, når der ofte tages venner af de små fra børnehaven, eller hvis du har mere end to børn. Lastcyklen kan ligesom cykeltraileren bruges som transportmiddel til køb og lignende.

Hvorvidt lastcyklen eller cykeltraileren er den bedre mulighed er meget vanskeligt at besvare. Præferencerne for det ene eller det andet produkt afhænger af mange faktorer. I lastcyklen har du f.eks. Selv mens du kører et godt overblik over børnene, når de sidder foran dig. Cykeltrailer med børnene er dog fastgjort bag på cyklen. Her er kommunikationen med børnene, især i trafikstøj i byen, kun meget begrænset muligt. Men håndteringen af ​​en cykel med en cykeltrailer ligner meget mere normal cykling end håndteringen af ​​en lastcykel.

En lastcykel kan bruges over en længere periode, da der ikke er nogen aldersbegrænsninger som cykeltrailer. Til dette kan man frakoble og slukke for cykeltrailer fleksibelt, f.eks. i børnehaven, så den ene forælder kan hente morgenen og hente den anden om eftermiddagen og bruge den samme cykeltrailer.

I en e-cargo-cykel med batteri og elektrisk motor er der dog en række fordele i forhold til cykeltrailer. E-lastcyklen kører hurtigt og fleksibelt, selvom børnene bliver større og tungere. Der er stadig fordelene ved en traditionel lastcykel, som f.eks den gode synlighed og de gode kommunikationsmuligheder med børnene under rejsen. Og for mange forældre er e-cargo-cyklen faktisk en fuld erstatning på korte og mellemstore afstande i byen, da du kommer godt overens med pedalstøtten og den håndterbare indsats på trods af fuld belastning i hverdagen.

Hvad man skal kigge efter, når man køber en lastcykel

For at finde den rigtige lastcykel skal du først være opmærksom på dine egne behov. Derfor skal du stille dig selv et par spørgsmål, før du køber for at finde ud af, hvilke funktioner du har brug for, og hvilken komfort du ønsker. Her er nogle vigtige spørgsmål:

  • Hvor mange børn vil gerne transportere i min lastcykel?
  • Jeg ved allerede fra starten, om jeg gerne vil køre en tohjulet eller en trehjulet model?
  • For hvor meget nyttelast i kg transportkassen skal godkendes?
  • Op til hvilken vægt i kg sadlen kan være belastbar?
  • Er det ekstra gebyr for en e-cykel for mig og mine typiske hverdagssituationer berettiget?
  • Jeg har visse krav til batteriets kapacitet, det vil sige rækkevidden af ​​lastcyklen i kilometer?
  • Er det vigtigt for mig, at lastcyklen har en bestemt type gearskifte eller bremsetype (f.eks. Derailleur, navhjul, rullebremse, skivebremse osv.)??
  • Skal transportkassen være lavet af et specifikt materiale og have en bestemt farve?
  • Er der et bestemt tilbehør, der er uundværligt for mig?

I vores filter kan du vælge nøjagtigt de parametre, der er vigtige for dig. Filtret viser derefter nøjagtigt de lastcykler, der passer til dine behov og ønsker. Rul blot op igen, indtil du kan se filterfunktionen.

spørgsmål & svar

Er det vanskeligt at køre en lastcykel??

En lastcykel kører naturligvis anderledes end en konventionel cykel. Men man vænner sig relativt hurtigt til den ukendte køreadfærd. Om du foretrækker en to- eller trehjulet model afhænger af din personlige præference. Det vil være usædvanligt i begyndelsen at manøvrere den usædvanligt store lastcykel over veje og stier. Senest efter få dage skal det være meget lettere, indtil du en dag ikke engang bemærker, at du rejser på en lastcykel.

Har jeg brug for en lastcykel med elmotor?

Det kan ikke besvares så fladt. Man skal snarere overveje, hvilke fordele en e-cargo-cykel medfører, og om dette berettiger de ekstra omkostninger. Hvis du f.eks. Når man ved på forhånd at man bærer mange børn eller tunge byrder, daglig afhænger af lastcyklen eller måske bor i et kuperet område, så vil e-lastcyklen helt sikkert give stor glæde. Det samme gælder for lange afstande, der skal overvindes regelmæssigt.

Hvor meget er en lastcykel??

Priserne for fragtcykler er meget forskellige, afhængigt af modellen. Grundlæggende kan du sige, at det starter omkring 1.500 EUR for en konventionel lastcykel. Men for en højkvalitets e-lastcykel kan du også investere op til 4.500 euro.

Er det sikkert at transportere børn i en lastcykel??

Så længe du følger trafikreglerne, skal du tage hensyn til omhyggelige og omhyggelige drev, ja. Børnene sidder fast i lastcyklen og bør også bære hjelm. På denne måde er de beskyttet i tilfælde af en ulykke så godt som muligt.

leksikon

Hver e-cykel har et batteri, der driver motoren. Batteriet oplades via en oplader, og afhængigt af modellen har en batterilevetid, som normalt beskrives inden for rækkevidde i kilometer. Afhængig af køretid, kan e-cyklen betjenes i en bestemt afstand i kilometer. Batteriet er normalt under bagagerummet eller under et sæde i transportkassen. Det er vigtigt at bemærke, at et batteri i vinterkoldt vejr ikke er brudt og selvfølgelig kan betjenes om vinteren. Ydeevnen kan dog være begrænset ved lave temperaturer. Dette betyder, at rækkevidden kan være kortere på kolde dage. For ikke at belaste batteriet unødvendigt, skal du om muligt tage det med dig ind i huset om vinteren og kun oplade det her.

Baby Seat

Selv små babyer kan transporteres i en lastcykel. Til dette er det dog nødvendigt at købe og installere en speciel babykopholder. Dette kan derefter være et babysæde, f.eks. en Maxi-Cosi, fastgør lastcyklen og transporter babyen sikkert på denne måde. Det er vigtigt at bemærke, at spædbarnsbæreren optager meget mere plads i transportkassen og ofte hele pladsen på et bænksæde. Derfor er du muligvis ikke i stand til at transportere det maksimale antal børn, der er angivet af producenten i lastcyklen, når en bæresele er installeret.

lastning

belysning

En belysning på lastcyklen er i de fleste tilfælde standardudstyr. Men selvom dette ikke skulle inkluderes i leveringen, skal det sikres, at der er tilstrækkelig belysning. Dette er ikke kun krævet i loven, men tjener også sikkerheden for føreren og passagererne. Afhængig af modellen drives belysningen enten af ​​en klassisk dynamo, af batterier eller direkte via batteriet på e-cyklen.

bremser

Afhængig af modellen af ​​lastcyklen er der forskellige bremsesystemer. Yderligere information om de forskellige bremsesystemer kan findes her: Rullebremser Tromlebremser Disc bremser

tyverisikring

Som med en normal cykel, skal du altid passe på at have en cykellås, så du sikkert kan parkere og låse lastcyklen. Nogle lastcykler har en indbygget funktion, der gør det muligt at tilslutte transportkassen til cyklen. Lastcykler er desværre meget populære hos cykeltyver. Derfor bør du bestemt være opmærksom på en tilstrækkelig tyverisikringsenhed.

dødvægt

En lastcykel er tydeligvis meget tungere end en almindelig cykel, fordi lastcyklen er betydeligt længere og inkluderer en rummelig transportkasse, som børnene sidder i. Vægten øges yderligere af belastningen, hvis f.eks. Børn kører, eller køb transporteres. Hvis vægten af ​​en lastcykel er for høj, er e-cyklen et interessant alternativ. Her er køretøjets masse mindre vigtig, da en elektrisk motor fungerer som en pedalstøtte. På denne måde kan du bevæge dig hurtigt med et tungt, fuldt lastet hjul med relativt lidt brug af magt.

E-trike

En e-lastcykel er navnet på en lastcykel, der er designet til at bære børn, hunde eller last, og som desuden er udstyret med et batteri og en motor som pedalhjælp for at gøre det lettere at køre med lastcyklen. Cyklisten skal altid være med. E-cargo-cyklen understøtter dog sin egen trækningsbevægelse (se pedalhjælp).

gearstang

Afhængig af modellen er der forskellige systemer. For mere information, se gearskifte og nav gearskifte.

sele

Alle lastcykler er udstyret med et bæltesystem til at fastgøre barnet i sædet. Disse er normalt en 3-punkts sele eller et skødbælte, der holder barnet sikkert på sædet. Fastgørelserne på sædet sikrer, at barnet ikke kan falde ud af sædet og dermed af lastcyklen i tilfælde af et fald.

Der er ikke noget krav til hjelm til cyklister i Tyskland. Det samme gælder lastcykler. Det anbefales dog stærkt at bære en hjelm under kørsel, især børn, der rejser. På denne måde er alle bedst beskyttet i tilfælde af en ulykke eller et fald. Også til e-belastningscykler med en motoreffekt op til max. 250 watt, der er ikke noget hjelmkrav. Ovenstående anbefaling gælder naturligvis også for alle el-cyklister og -kørere.

bagskifter

Derailleur er et af de mest almindeligt anvendte gear på cyklen og nu også på lastcyklen. Gearskiftet foregår i et kædeskift trin for trin. Dette betyder, at alle gear på den ene side skal skiftes igennem for at nå et bestemt gear. Årsagen hertil er, at kæden er nødt til at skifte fra den ene kædebånd til den næste, når der skiftes. I modsætning til en nav gearskift skal trækkes på under gearskiftet, når der skiftes gear, så kæden kan skifte kædebånd og dermed oversættelsen. Du skal dog sørge for, at gearet kun skifter ved lav belastning på kæden (når du kører ned ad bakke for at lade rulle kort og let, så kæden let kan skifte fra et ark til et andet). Generelt består en derailleur af et forreste og et bagerste sæt kædelinge, der styres af en venstre og højre håndtag. Så jeg har ofte forladt på styret et 1., 2. og 3. gear og højre, for eksempel. 8 gear, hvilket giver i alt 24 gear. Hvis jeg skifter det første gear til venstre og til højre, har jeg det nemmeste gear til op ad bakke cykling. Hvis jeg drejer 3. og 8. tandhjul til venstre, har jeg det tyngste gear til downhillcykling. Imellem har jeg meget flere graderinger end f.eks. i et 5-trins hub gear, selvom jeg ikke kan give mening om alle kombinationer, fordi kæden er for skæv til nogle kombinationer. Fordelene ved en derailleur er, at du ikke behøver at huske at afstå fra at træde på gearskiftet, at du kan fortsætte med at køre op ad bakke, og den gearskift, at det åbne design letter rengøring og reparation af gearskiftet og motoren, så du kan dreje pedalerne i baglæns tilstand Uden at skulle løfte baghjulet, hvilket gør det lettere at udjævne pedalerne, inden du starter Ulemperne ved derailleurs er manglen på coaster bremse det åbne design, som undertiden kan føre til beskidte ben, som du ikke kan skifte i tilstand. Så du skal f.eks. Før du stopper ved et trafiklys, skal du tænke over hvilket gear du vil køre til og derefter slukke for, før du stopper

ladcykel

Lastcykel er det navn, der gives til en cykel, der er designet til at bære børn, hunde eller last. Dette er fronten på cyklen, så foran føreren, en transportkasse.

styrdæmper

Styrespjældet er en konstruktion, der forhindrer styret i at slå uønsket eller overraskende sidelæns ud. Dette betyder i praksis, at forhjulet på en cykel, der har en styreandæmper, ikke kan svinge væk sidelæns, f.eks. når hjulet er slukket, eller hjulet kommer i en ustabil kørselsforhold med høj hastighed. Især med en lastcykel er en styrespjæld meget nyttig, fordi det stabiliserer hjulet, især når du starter. Derudover gøres styringen lettere. På grund af den høje vægt af en lastet lastcykel kan forhjulet eller forhjulene have en tendens til at svinge ud. Styrespjældet sikrer, at håndteringen forbliver stabil i en sådan situation.

motor

Hver e-cargo-cykel har en pedalhjælp med en indbygget motor. Afhængigt af modellen har motorerne i de forskellige e-lastcykler forskellige specifikationer og forskellige ydelser. Nogle motorer understøtter føreren ved at vælge et niveau fra flere niveauer af assistance. I andre motorer er der en kraftsensor, der automatisk måler effektindgangen til pedalassistenten.

hub

I modsætning til derailleuren spiller kæden ingen rolle i nav gearet. Som med derailleur foregår gearskiftet trin for trin med denne type skift. Hvis du foretrækker en coasterbremse, er du afhængig af et nav gear, da kun denne type gear tillader en coaster bremse. En særlig fordel ved navhjulet er, at du kan skifte gear, selv når hjulet står stille. Så du behøver ikke at planlægge her og allerede vælge det rigtige startudstyr, mens du ruller mod et rødt trafiklys. NuVinci-hub-gear fungerer efter samme princip som det almindelige hub-gear. Her er det dog muligt at trinløst skifte, hvilket gør, at cyklen kan køre glattere og mere behagelig.

passagervægt

Hver lastcykel har en maksimal tilladt vægtkapacitet, som transportkassen kan læsses med. Det betyder ikke noget, hvor meget de enkelte børn vejer. Det afhænger altid af lastens samlede vægt. Du skal altid prøve at fordele belastningen i transportkassen så jævnt som muligt, så cyklen står sikkert og stabilt på vejen.

regnslag

Med lastcyklerne er det muligt at købe en regnafdækning som tilbehør. Dette er fastgjort til hjørnestænger på transportkassen og giver børnene mulighed for at sidde oprejst i transportkassen, mens de forbliver tørre i regnen.

rækkevidde

En e-cargo-cykel har et batteri, der kan oplades derhjemme. Undervejs giver batteriet energi til den indbyggede motor, der hjælper føreren med at pedalere, mens han kører på lastcyklen. Hvert batteri har en bestemt kapacitet, som normalt udtrykkes i rækkevidde i kilometer. Det betyder, at de fleste lastcykler kan køre i mindst 40 km med fuld batteriladning, inden de skal genoplades. Det er vigtigt at bemærke, at batteriets rækkevidde ved lave temperaturer kan falde. Derudover er et batteri en sliddel. Han mister noget af sin kapacitet over tid og kan muligvis udskiftes efter nogle få år.

rullebremser

Rullebremsen er installeret som den klassiske coasterbremse i navet. Imidlertid betjenes det som fælgbremser med håndtag på styret via et kabel. Bremseeffekten skabes af ruller, der trykker på en kamring, når de bremses udad i en tromme, som derefter bremses sammen med hele hjulet. Fordelene ved rullebremsen er: at den er praktisk talt vedligeholdelsesfri (den skal smøres ekstremt sjældent over en åbning, der er tilvejebragt til dette formål), at det er beskyttet mod vejrpåvirkning, at fælgen eller andre komponenter ikke er slidte, som f.eks. i felgbremser, hvor bremseklodserne fungerer på kanten. at bremsen fungerer, selv hvis kæden er ødelagt (en fordel i forhold til underlagsbremsen), at pedalerne kan løbe bagud, f.eks. at sætte pedalerne til start i en jævn position (en fordel i forhold til rullebremsen) Ulemper ved rullebremsen er: den relativt høje vægt, at bremsevirkningen, selv hvis effekten af ​​fedt falder, kan være meget skarp normale cykler har nogensinde ført til kraftige fald over forhjulet. Rullebremser er delvist installeret med køleskiver, som skal sprede varmen, der forekommer i navet i de lange skråninger til ydersiden, for at undgå et fald i bremseeffekten.

skivebremser

I en skivebremse genereres ikke bremsevirkningen på kanten eller på navet, men det er en bremseskive monteret på navet, som derefter interveneres af forskellige padbremsesystemer. Fordelene ved skivebremsen er: meget kraftige bremsesystemfælge eller andre komponenter er ikke slidte, men slid på skiverne accepteres relativt lav vægt Bedre bremseeffekt under våde forhold som felgbremser Ulemper ved skivebremsen: en lidt øget risiko for forhold, hvor bremsevirkningen kan (falmning, dvs. reduktion af bremseeffekten på grund af overophedning, glasering af bremseklodser ved bremsning for længe, ​​hvilket er grunden til, at rykkestærk og ikke let i lange perioder skal bremses) Lavere bremseeffekt under våde forhold som rullebremser / tromlebremser Højere vedligeholdelse i form af slid på slibningen Krav til deling og lejlighedsvis tilpasning / justering På grund af den ensidige, kompakte montering af bremseskiven, en større belastning af hjulet på navet og egerne

siddehøjde

Sædehøjden på en lastcykel angiver, hvor stor afstanden fra bunden af ​​transportkassen eller fra toppen af ​​sædet er til regn eller solskærm. Denne værdi kan være en indikator på, hvor længe børnene har plads i lastcyklen.

solbeskyttelse

Som med regnbjælken har de fleste lastcykler, der er designet til at bære børn, muligheden for at installere en solsejle for at beskytte de små passagerer mod solens stråler. Som regel er den bløde top fastgjort til den samme ramme som regnafdækningen. For nogle producenter fungerer regndækket både som en sol og som et regnafdækning. Solcremen er bestemt en nyttig tilføjelse til lastcyklen, især hvis du regelmæssigt tager længere afstande i angreb.

lagerplads

Lastcykler har en stor transportboks, hvor børnene, der skal transporteres, har plads nok. På nogle modeller er det muligt at nedfælde sædet / sæderne, hvilket kan resultere i opbevaring af gods såsom køb og lignende. nemmere. Det er dog vigtigt at bemærke, at transportkassen i mange tilfælde ikke kan dækkes uden ekstra tilbehør (f.eks. En presenning). Lasten er derefter løs i transportkassen og springer muligvis under kørsel over uslebne terræn under lastforhold fra lastcyklen.

Transportbox

Transportkassen er hjertet af en lastcykel. Her spændes børnene og transporteres. Afhængig af modellen kan transportkassen være en kasse lavet af træ, stål eller plast. De fleste modeller har integrerede bænke, hvorpå børnene kan spændes fast. Hvis du har valgt en e-fragtcykel og ved, at du vil have stuvet ud over børnene, er der stadig yderligere gods, sådan. shopping, så skal du bestemt være opmærksom på hvor batteriet af e-cargo-cykel er installeret. Dette er nemlig stuvet under mange modeller under sædet og tager således meget plads i transportkassen.

pedal bistand

Pedalstøtten siger i en e-lastcykel med batteri og motor, med hvilken hjælp lastcyklen kan skubbes. Når der trampes, kan motoren hjælpe med forskellig kraft til at skubbe lastcyklen. Der er enten forskellige niveauer af assistance, der kan indstilles manuelt, eller motoren har en indbygget kraftsensor, der automatisk justerer, hvor meget strøm der skal bruges ud over førerens strøm. Pedalhjælpen er på de fleste lastcykler med en hastighed på maks. 25 km / t reguleret.

tromlebremser

En tromlebremse er en bremse indbygget i hjulets nav. Det genererer sin bremseeffekt ved at bremseklodser presses udad i en tromme, som bremses sammen med navet og hjulet. I modsætning til rullebremsen smøres tromlebremsen ikke med fedt, da bremsefladerne skal holdes tørre og derfor mere tilbøjelige til vandindtrængning. Det tilbydes og installeres nu kun af nogle få producenter. Fordelene ved tromlebremsen er: Relativ lav vedligeholdelse Vejr-uafhængig drift, som installeret i navet Ulemperne ved tromlebremsen er: Relativ høj vægt Ved lange bremsepisoder, f.eks. i lange nedkørsler ved den lukkede udformning en særlig risiko for overophedning med samtidig fald i bremsekraft (falmning) Når du kører som coasterbremse, har de samme ulemper som coasterbremsen (se her rullebremse og skivebremse)

nyttelast

Hver lastcykel har en maksimal vægtkapacitet, som transportkassen kan indlæses og læsses på. I modsætning til cykeltrailere er der ingen maksimal passagervægt pr. Barn i lastcykler, men der er en total maksimal belastning pr. Transportkasse.

Related Posts

Like this post? Please share to your friends:
Christina Cherry
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: