Dummies for alle aldre, babysæder mod kørselsretning, børnesædeklasser ikke kun efter vægt, men også efter størrelse: har i dag højre sikrede spædbørn i bilen har lignende chancer for at overleve i en ulykke som voksne. Det bedre samarbejde mellem OEM, producenter af børnestole og forskning bidrager også til dette. Anvendelsesfejl i børnesikringssystemer er derimod stadig et stort problem.Dette er resultaterne af den internationale TÜV SÜD-konference "Beskyttelse af børn i biler", som nu fandt sted i München for tiende gang.
Vigtige byggesten til mere børnesikkerhed i biler: forbedrede testprocedurer og videreudvikling af internationale regler såsom den nye FN-ECE-regulering kaldet i-Size. Derefter vil ikke kun vægten, men også størrelsen på barnet være afgørende for opdelingen af børnesædet. Det nye størrelseskrav var et af de centrale emner på den tiende internationale konference for børnsbeskyttelse ”Beskyttelse af børn i biler”, der fandt sted på TÜV SÜD-hovedkvarteret i München i begyndelsen af december. Et andet stort emne på ekspertmødet: raffinerede målemetoder for belastningerne på kroppen i et styrt. Med henblik herpå opfordrede initiativtageren til konferencen, den internationalt anerkendte sikkerhedsekspert, professor Klaus Langwieder, for yderligere at harmonisere måleprocedurerne: "For at forbedre køretøjer og fastholdelsessystemer har vi absolut brug for standardiserede målemetoder over hele verden. På baggrund af den hurtigt voksende biltrafik i Asien er denne efterspørgsel mere presserende end nogensinde. ”
Forfine testmetoder
Værktøj til dette: dummies for hvert barn. Dette års konference fokuserede på aldersgruppen af seksårige og den videre udvikling af Q-Dummy-serien. Ifølge eksperterne skal den eksisterende Hybrid III-børnenes dummy forbedres yderligere. Computersimuleringer og matematiske beregninger ved hjælp af den endelige elementmetode bruges også i stigende grad til målinger. Begrænsning af testindsatsen var et andet vigtigt emne på konferencen.
Yderligere forbedre samarbejdet
Konferencesdeltagerne ser store fremskridt med hensyn til kompatibilitet mellem biler og børnesikringssystemer. Det forbedrede samarbejde mellem OEM’er, sædeproducenter, forskningsinstitutioner og myndigheder blev udtrykkeligt rost. Dette understøttes af det EU-finansierede CASPER-projekt (Child Advanced Safety Project for European Roads). Bilproducenter som Fiat, Peugeot (PSA) og Renault er repræsenteret der, ligesom Ludwig Maximilians Universitet i München, Chalmers teknologiske universitet i Göteborg, Federal Highway Research Institute BASt og den hollandske testorganisation TNO.
Gør ansøgningen lettere
Forkert montering, forkert båndstyring, bælte løkker, der er for store: Der er dog et stort behov for forbedringer, når det kommer til misbrug, dvs. forkert brug af fastholdelsessystemer. Internationale undersøgelser viser, at næsten halvdelen af forældre Gør fejl, når de er ude og omkring med de små. I denne sammenhæng er eksperterne enige om, at Isofix-fastgørelsessystemet fungerer bedst, og at børnesædet er optimalt forbundet til køretøjet. Ikke desto mindre er der stadig omfattende optimeringsmuligheder på Isofix. For eksempel med bedre håndtering af fastgørelseselementerne, som ofte er vanskelige at få adgang til.
Konsekvent udvidelse af succes
Konferencen "Beskyttelse af børn" i biler blev lanceret for ti år siden af professor Klaus Langwieder sammen med TÜV SÜD. Det er det vigtigste internationale møde af eksperter, hvor eksperter fra producenter af OEM- og børnesæder, fra myndigheder og fra forskningsinstitutioner udveksler oplysninger om den seneste udvikling og forskningsresultater hvert år. Konferencen giver således et væsentligt bidrag til bedre beskyttelse af børn i biler. I de industrialiserede lande er antallet af dræbte børn i biler reduceret med 70 procent i de sidste 40 år. Professor Langwieders resume: ”Disse resultater er en enorm succes. Specielt spædbørn er nu sikrere i bilen end nogen anden aldersgruppe. ”Samtidig indrømmer Langwieder, at for børn over to år år meget skal stadig gøres. Det er vigtigt, at forældre altid bruger børnenes systemer korrekt, selv på korte rejser. Samlet set er han optimistisk for, at der i fremtiden næsten ingen dræbes i bilen, og antallet af alvorligt sårede kan reduceres yderligere: "Vison nul til børn – dette er absolut muligt", konkluderer han.
Relaterede emner
-
Forkert købte børnesko: effekter på dine fødders sundhed – magasinet cleankids
Mellem halvtreds og firs procent af børnene i Tyskland går i uegnede sko. Det meste er børnesko for små, og det kan det…
-
Tarmproblemer: forstoppede børn har brug for øjeblikkelig hjælp – cleankids magasin
Children’s Health Foundation giver oplysninger om tarmproblemer hos babyer og små børn, ifølge det tyske ernæringsselskab > Hvor mange gange…
-
Sunde drikke til børn: det er det, du skal være opmærksom på – magasinet cleankids
Frugt og grønsager er sunde for børn – det er ubestridt. Men det er ikke altid let at tilbyde sund mad til børn. en…
-
Ko-test årbog for 2018: mere end 900 produkter i testen – cleankids magasin
ÖKO-TEST årbog for 2018 inklusive ÖKO-TEST årbog bygning lever for 2018 På et tidspunkt er der ikke længere nogen "mangelfulde" eller "utilstrækkelige" produkter….